av Billy Söderin
Ibland kan det ta lite tid att hitta rätt. Vägar över tid, i sinnet och faktiska fysiska sådana kan vara nog så långa att följa. Denna –57 Buick Caballero är en sällsynt stationsvagn som på långa omvägar landat i exakt rätt garage. Möt Oscar Jonsson, som inte bara såg vart det borde ta vägen, utan även fullföljde till slutdestinationen: den perfekta kompiskärran!
När Buick Century Caballero Estate Wagon debuterade 1957, då blev den en succé per omgående, snabbare än någon kan uttala hela det långa modellnamnet. Om du för ett ögonblick eller två låter ögonen spela över karossen, formerna och detaljerna utvändigt, är det relativt enkelt att förstå den samtida tjusningen.
Buick hade låtit en hel del drag från 1956 års konceptbil Centurion transplanteras över till bilar i produktion, och för Caballero fungerade det alldeles exeptionellt bra.
Kanske är det just det faktum att vi här har en stationsvagn som gör formerna extra spektakulära?
Buicks redan då välkända ”Sweep Spear” längs sidan är snyggt inkorporerat, så även ”Venti-Ports” på framskärmarna. Men det är nog taket som är det verkliga körsbäret på tårtan. En kombi med hardtop liksom! Det är alldeles makalöst tjusigt det hela. Karosserna, de byggdes för övrigt inte av GM själva. Det var istället en utomstående firma, Ionia Manufacturing Company i närheten av Flint, som stod för detta.
Om vi utöver särdeles lyckad styling ser till tekniken blir det än lättare att förstå varför kunderna stod i kö. Under huven satt den nu så populära 364:an, som gav cirka 300 hästar enligt dåtida mått. Det ska ha räckt till att klara 0-100 på 10 sekunder. Toppfarten var 177 km/h. Och detta med en kombi, anno 1957!
Här i Europa var det först under 80-talet bilar fick prestanda i den klassen, och då räknades dylika närmast som GT-vagnar.
Det känns relativt självklart att det här var en bil som Buick positionerade i det övre segmentet, och den var 1957 de facto den dyraste stationsvagn GM hade, totalt sett. E
