Med eldrift blir Mini Countrymanmodernare i sitt utseende, även om den klassiska designen hänger med. Den blir också modernare i sin storlek – den är knappast mini längre.
TEXT FREDRIK SANDBERGFOTO MINI
BMW har en knippe grundkonstruktioner till sina elbilar. Vi har flaggskeppet iX som bygger på en egen arkitektur, sen har vi i4 och i5 som har sin variant, men som också delar grundkonstruktion med bensin- och dieselbilar.
Sedan har vi också för märkets mindre modeller en variant som både är fyrhjulsdriven och bakhjulsdriven. Den bottenplattan har ett 64,8 kWh och motorer på 230 kW i den fyrhjulsdrivna konfigurationen.
Först ut med den tekniken var lilla iX1, som trots sitt format har sålts i 1 800 exemplar sedan den lanserades får några år sedan, vilket ska jämföras med i3:an som pensionerades med 6 000 exemplar efter åtta år i tjänst.
Lilla iX1 hade inte mycket till baksäte, men finfina köregenskaper.
Och en hög prislapp. Den fyrhjulsdrivna versionen kostar 640 000 kronor.
I förra numret provkörde vi en större modell, iX2, med samma drivlina och batteripack. Den har ett fungerande baksäte, men också en hög prislapp i förhållande till vad man får i form av utrymmen, lastkapacitet och räckvidd.
Sist ut i den här konfigurationen är dock Mini Countryman.
Den delar bottenplatta med de två nämnda. Och nu blir det plötsligt intressant.
Här kommer tekniken till sin rätta. Den har ett fungerande baksäte, en skön förarpostition och Minis roliga design, som är uppfiffad med fin grafik och roliga element.
Men framför allt, den är över 100 000 kronor billigare i den fyrhjulsdrivna versionen.
529 400 kronor kostar den i grundversion.
Och mini är den inte.
Den är faktiskt 5 millimeter längre än Volvo EX40. Men 22 mm lägre och 30 mm smalare.
Ni förstår kanske vart jag är på väg.
För en grundutrustad fyrhjulsdriven Mini Countryman SE är faktiskt billigare än Volvo EX40:s lillasyskon EX30 i fyrhjulsdriven version.
Och 165 000 kronor billigare än en EX40.
Se där.
Att bilen har växt på längen, höjden och bredden jämfört med tidigare årsmodeller av Countryman gör alltså att den kan konkurrera i ett segment där den inte har hört hemma tidigare.
Men, samtidigt, en Volvo EX40 har ett betydligt större batteripack, och därmed bättre räckvidd.
Men Mini Countryman SE har inget att skämmas för, vi når över 35 mils räckvidd i soliga Portugal när vi provkör den.
64,8 kWh räck
