TEXT & FOTO: KEITH ELIASSON
SISTA KAPITLET I AVFALLSÄRENDET?
Sista kapitlet i avfallsärendet är ett varnade exempel på hur både enskilda och företag kan drabbas beroende på hur en myndighet väljer att tolka EU:s direktiv i frågan om End of Life Vehicle (ELV)!
Man säger att ofta att ”rättvisans kvarnar mal långsamt” och det kan man ju lugnt skriva under på när det gäller följetongen gällande det så kallade ”avfallsärendet”.
Rättsfallet med importbilarna som beslagtogs av Västra Götalands Länsstyrelses Miljöenhet 2021, vilka sedan efter många om och men samt rättegångar återlämnades till importörerna.
AVFALLSÄRENDET – EN REPETITION
Bilsport Classic har följt ärendet sedan starten och de flesta har nog läst om det men vi ska ändå göra en kort repetition för att friska upp minnet:
Ärendet handlade sammanfattningsvis om att två importörer, en privat: Daniel Andersson, samt en firma: Old Cars Älekärr med ägaren Janne Karlsson, importerade fyra stycken veteranbilar från USA.
Vid ankomsten till Sverige beslagtogs fordonen av Tullen på uppdrag av Västra Götalands Länsstyrelse och Miljöenheten där som hävdade att de skulle betraktas som ”avfall” och som enligt Miljöenheten brutit mot avfallstransportreglerna och skulle därför antingen återsändas eller destrueras.
FORDONSHOBBYN TAR STRID
Man stödde sig, väldigt tveksamt, på den nu i år återigen aktuella frågan om hur ELV-direktivet ska tolkas gällande vad som är ett fordon eller ej.
Detta ledde till en mycket infekterad strid med landets alla entusiast- och hobbyfordonsorganisationer som hävdade att de skulle betraktas som det de var – alltså veteranbilar! Tilläggas ska att alla fordonen var exporterade från USA med godkända titlar (registreringsbevis).
INGEN KOMPENSATION
Allt detta tog sin start den 16:e april 2021 och ledde slutligen ända till Mark-och miljödomstolen som den 21 oktober samma år dömde till importörernas favör och därmed rev upp Västra Götalands beslut.
Under hela denna tid, drygt sju månader, var bilarna inlåsta på tullager i Göteborg vilket kostade bilägarna dryga uppställningskostnader, extra fraktkostnader, rättegångskostnader samt i Old Cars fall uteblivna intäkter då man missade hela högsäsongen för entusiastbilar, i princip ett års fördröjning.
