Mustang – ikonen fyller 60 år!

30 min läsning

av Jim Maxwell

Mustangen premiärvisades vid 1964 års Wolrd Fair vid Flushing Meadows Park i New Orleans. Henry Ford II själv medverkade under öppningsdagen. Här ser vi honom vid en roterande piedestal med en Rangoon Red cabriolet, utrustad med 260 cui-motor. Många år senare kommenterade Henry denna dag: ”Alla som såg bilen fattade att det var en given succé. Jag hade tjatat om lite mer benytrumme i baksätet och hade fått min vilja igenom. I övrigt var jag helt nöjd.”

Det hade kunnat bli en nätt kompaktbil med V-fyra om tärningarna landat fel. Istället föddes en bil vars livskraft, status och popularitet är närmast oöverträffad. En global kändis och dess historia: Ford Mustang!

År 1960 fanns krafter hos Ford Motor Company som jobbade hårt för att få in en modell hämtad från Europa. Bilen, kallad Cardinal, var en produkt från tyska Ford. En nätt liten framhjulsdriven sak med V-fyramotor. Detta var långt från bilnormen i USA. Lee Iacocca hade ungefär samtidigt tillträtt som manager för Ford, och trots detta färska karriärsteg tvekade han inte att ta bladet från mun. Lee stegade in hos Henry Ford II och sade exakt vad han tyckte om den tyska småbilen: den var möjligen bra för Europa, men på förhand dömd att bli en ”förlorare” i USA. Lee tog även upp Edsel som ett exempel på rätt bil vid fel tillfälle. Henry lyssnade och valde en kursändring, trots att 35 miljoner dollar redan investerats i projektet. Det blev rakt i soptunnan för Cardinal.

1962 var Iaccoca ledare för en liten grupp hos Ford, inklusive en civil från reklambranschen, vars syfte var att utveckla en ny bil för den inhemska marknaden. Möten hölls varje vecka på Fairlane Inn Hotel i Dearborn. Ett tidigt koncept som ratades var Mustang I, baserad kring drivlinan från Cardinal. Mittmonterad V4:a och drivning bak i en liten tvåsitsig sak med racinginfluenser – det var väl visserligen lite kul, men Lee visste av erfarenhet att en sådan bil aldrig skulle slå brett och sälja stort. Vad som behövdes var en verklig kassako. Robert McNamara, tidigare chef för Lee, hade satt ett gott exempel 1960 då Falcon lanserades. En extremt enkel bil som satte försäljningsrekord första året med 417 000 bilar sålda. Enda problemet var att de allra flesta såldes helt utan options, och det var egentligen där Ford hade kunnat tjäna riktigt stora pengar. Iacoccas vision var därför en bil som måste vara spännande, mer än bara ett transportmedel.

Vetenskapligt arbe


Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar