Vad sägs om en elbil som gör allt för att härma en bensinbil? Högljutt motorljud, en åttaväxlad ”DSG-låda” med växlingar som känns i ryggen och inte en tanke på att spara energi … Fullständigt spårat eller genialt?
TEXT: ALRIK SÖDERLIND /// FOTO: HYUNDAI
Vilka kommer att hata Hyundai Ioniq 5 N mest? Elbilsälskarna eller elbilshatarna?
Det är tanken som dyker upp i mitt huvud när jag trycker gaspedalen i botten på den slingrande bergsvägen utanför Barcelona.
Ett digitalt motorljud med namnet ”Ignition” fyller kupén med sitt buller. Bilen skenar och innan jag hunnit reagera slår varvtalsbegränsaren in, rrrren reeeenn, rennnn!
Den stora digitala varvräknaren skickar ilskna signaler i orange och jag rycker snabbt till på den högra paddeln bakom ratten.
Tvåans växel skottas blixtsnabbt i med ett ryck och bilen forsar vidare mot nästa kurva. När jag släpper upp gaspedalen kommer avgaspuffar och blurrande.
Skratten från mig och min codriver överröstar det digitala motorljudet.
Det är dumt men samtidigt härligt.
Är man elbil-puritan är konstgjorda motorljud en styggelse, förmodligen ett tecken på dekadens eller ointelligens. Varför skapa en elbil som försöker låta som en bensinbil, nu när vi äntligen fått bilar som snudd på ljudlöst kan skicka iväg oss hiskeligt snabbt? Varför lägga ner pengar och tid på att försöka efterlikna något som förmodligen är dödsdömt – förbränningsmotorn?
Och kanske ännu värre: när bilgudarna äntligen gav oss elmotorer som absolut inte behöver växellådor, utan sömlöst, utan ryck, extra vikt och onödig energikonsumtion kan driva våra bilar – varför försöka härma dessa antika ting?
Till Hyundais försvar ska sägas att den åttastegade dubbelkopplingslådan i Hyundai Ioniq 5 N bara är på låtsas. Eller är det ännu värre?
Med elektronikens hjälp bryts kraften till elmotorerna någon mikrosekund så att det blir ett ryck och en knuff i ryggen när kraften kommer tillbaka.
Varvräknaren visar på 7 500 varv innan det är dags att växla, trots att motorerna snurrar på med helt andra varvtal. I 260 km/h tar fartökningen stopp eftersom maskinerna maxar ut på 21 000 varv.
Men det fattar inte min hjärna, som nästan luras till att tro att det verkligen finns en växellåda och en bensinmotor som stökar och lever om.
Armstödet på dörrsidan vibrerar lite lätt av motorn, nej givetvis vibrerar det på grund av någon av de åtta högtalarna
