HÄR ÄR TIDERNAS SÄMSTA FORMEL 1-FÖRARE
TEXT: MICHAEL ÅHMAN • FOTO: GETTY
Alla vi som älskar motorsport i allmänhet, och kanske Formel 1 i synnerhet, har väl med jämna mellanrum hamnat i den eviga och rätt dödfödda diskussionen om vem som är GOAT i Formel 1.
Alltså Greatest Of All Time – bäst genom tiderna.
Är det Michael Schumacher? Lewis Hamilton? Ayrton Senna? Juan Manuel Fangio? Eller den ofta lite bortglömde Alain Prost?
Ja, ni vet. Det leder ingenstans.
Men hur ofta har du och dina vänner diskuterat vem som har varit sämst? Det är minsann inte heller så lätt. Vi har därför plöjt igenom Formel 1-historien i jakt efter pålitligt usla prestationer. Rätt snart insåg vi att vi krävde lite snävare bortre tidsram än 1947 (då Formel 1 blev en officiell klass) eller 1950 (då Formel 1-VM började).
På 1950-talet fanns det blott fyra fabriksstall men en väldig mängd privatförare. 55 olika förare körde Formel 1-VM som då bestod av sju VM-lopp. Det handlade om gentlemän med välfyllda plånböcker och tillgång till racerbilar, eller rent av prinsar som den thailändske prins Bira. De flesta av dessa förare körde enstaka lopp.
I VM-tabellerna från de första åren är det blott fem-sex förare som körde hela säsongen. Det är därför också svårt att bedöma enskilda, sporadiska insatser.
Det var egentligen först under 1960-talets mitt som Formel 1-VM började få den professionella form som vi har i dag: Ett antal fasta fabriksteam, inte särskilt ofta från biltillverkare, med privata sponsorer eller så kallade ”köpes-förare”.
Och det är från de åren som vi börjat jakten på ”Tidernas sämsta Formel 1-förare”.
Nicolas Latifi? Nikita Mazepin?
Glöm det!
Det finns visserligen ”pay drivers” än i dag. Men kraven för att få köra Formel 1 har höjts, och dessutom är det numera bara 20 platser tillgängliga.
En kombination av faktorer som de ökande kostnaderna, en stark juniorstege, det relativt lilla antalet F1-bilar i startfältet och – framför allt – systemet med superlicens som gör att den som alls ska köra Formel 1 måste ha rätt kombination av talang och erfarenhet.
Det är givetvis bra ur en sportslig synvinkel, men det är samtidigt lite synd. Att se F1-förare kämpa för att tämja bilarna gav oss vanliga dödliga ett annat perspektiv på sporten, och stärkte myten.
I dag skiljer det ibland inte en sekund mellan snabbaste och långsammaste bil i kvalet. Ann
