Generation sex av Renault Espace har sju sittplatser, en supersnål hybriddrivlina och kan lyxutrustas. Priset är okej. På väg mot en ny storhetstid?
TEXT: ALRIK SÖDERLIND /// FOTO: MAGNUS FRÖDERBERG
VAD ÄR NYTT ?
Suvtrenden är knappast ny, och redan generation fem av Renault Espace övergav det trendsättande originalreceptet som gav modellen ikonstatus: extremt flexibel familjebil med möblerbar inredning, futuristisk design och modern teknik.
Nu har modellen krympt ytterligare för att hitta fler prismedvetna familjebilsköpare som vill köra något som ser suvkaxigt ut. Lite kortare, lättare och billigare.
I grund och botten är nya Espace storebror till Renault Astral. Bilarna är byggda på CMF-CD-plattformen som delas med Nissan. Men ”äkta” suvar är de inte, om man kräver fyrhjulsdrift för att klara definitionen, framhjulsdrivna som de är.
Senaste Espace är inte heller en elbil, eller ens en laddhybrid – men däremot en ”Toyota-hybrid”, eller som Renault kallar den ”fullhybrid” med två elmotorer och ett batteri på två kWh.
Under huven finns en trecylindrig bensinmotor på 1,2 liter och 130 hk med hjälp av turbo. De två elmotorerna ger 102 hk och total effekt anges till 200 hk. Förbrukningen ska ligga under en halvliter per mil och räckvidden över 100 mil! 0–100 km/h ska gå på 8,8 sekunder och toppfarten är 175 km/h.
Grejen med Espace har alltid varit den flexibla interiören och som köpare kan man välja mellan en femsitsig och en sjusitsig variant – till samma pris!
I grundutförande startar prislistan på 469 900 kronor och introduktionserbjudandet kapar 20 000 kronor – kan det här gå fel?
HUR ÄR DEN ATT KÖRA?
Karos-sen signalerar ”bredaxlad tuffing” medan interiören i den provkörda lyxversionen Iconic mest påminner om en lyxig och modern elbil.
Förarmiljön är i princip den samma som i elbilen Megane E-Tech, med stora skärmar, Googleassistent och en massa appar och inställningsmöjligheter. Modernt!
Navigationen fungerar ypperligt med röstassistenten, men man kan inte be bilen att exempelvis starta massagestolarna. I de flesta moderna elbilar kommunicerar röstassistenten både med bil och navigation, men alltså inte så i Espace.
Vit perforerad läderklädsel, hög kvalitetskänsla och all lyxutrustning som panoramaglastaket och Harman Kardonhögtalarna ger som sagt lyxbilsvibbar. Fyrhjulsstyrning kryddar anrättningen, det brukar normalt bara vara riktiga lyxlimousiner eller
