Är du trött på alla ID.4 och Enyaq? Kanske då roligare att slå till på Fords version av samma bil: nya eldrivna Explorer! Vi har klämt och känt.
TEXT: MIKAEL JOHNSSON /// FOTO: SIMON HAMELIUS
Ford Explorer har tills nu varit en rejäl suv på över fem meter. Sjätte och senaste generationen fanns i Europa även som laddhybrid. Men på vår kontinent är nu denna bil historia. Premiär gör i stället nya, eldrivna Explorer – byggd för Europa i Europa.
Närmare bestämt på Fords nya elektrifieringscenter i Köln, vilket är fabriken där bland annat modellerna Fiesta och S-Max tillverkades förut.
Så mycket kylluft behövs förstås inte och en stor, ren sköld har tagit plats där grillen annars skulle sitta. Takstolparna är svarta vilket ska ge illusionen av ett ”flytande” tak. Den ser ganska maffig ut men är i själva verket mindre än man kan tro.
Totallängden är 447 centimeter vilket är blott tre centimeter längre än Volvo XC40 och lika många kortare än BMW iX1. Vill man hellre jämföra inom Fordfamiljen är Explorer nästan 25 centimeter kortare än Mach-E och istället snarlik Kuga. Se den som en eldriven Kuga.
Vid en snabb provsittning förefaller de eljusterbara (standard) framstolarna med integrerade nackskydd bekväma. Utrymmet räcker bra till men en bred mittkonsol gör att exempelvis en ID.4 känns lite luftigare.
Att jämföra med Volkswagen känns naturligt då Explorer faktiskt är byggd på samma MEB-plattform som ID-bilarna och alla dess kusiner. Detta eftersom Volkswagen och Ford inledde ett samarbete år 2020.
Precis som i Mach-E finns en stor (15-tum) högstående skärm på mittkonsolen. Dock har den inget vred och är döpt till Ford Sync Move. Ovanligt nog kan man nämligen skjuta skärmen uppåt och nedåt och variera vinkeln inom 30 grader. Bakom displayen gömmer sig ett låsbart lönnfack – klurigt.
Smart är också att mugghållaren kan byta plats med den lilla lådan undertill på konsolen. Facket under armstödet är hela 17 liter stort och rymmer så väl 1,5-litersflaskor som en 15-tums laptop.
Vi hinner inte prova infotainmentsystemet, men det förefaller ha ikoner stora nog och att klimatinställningarna alltid är framme längst ned är bra. Det lilla huvudinstrumentet bakom ratten har till skillnad från 15-tumsskärmen stora likheter med den i ID.4.
Trådlös uppkoppling med Android Auto och Apple CarPlay finns. För ljudupplevelsen svarar sex högtalare plus en belyst soundbar ov
