! Leasing, prenumeration, hyrt batteri eller kontantköp? Vad är smartast?
Att köpa bil idag är lättare än någonsin, men det är svårare att välja än det varit tidigare. Det som främst strular till införskaffandet av bil är de närapå oändliga finansieringsalternativen. Vill man kan man förstås köpa sin Nio kontant eller köpa bilen och hyra batteriet. Finansiering är även det möjligt.
Nio EL6 (och ET5) går för tillfället inte att få via prenumeration. För övriga modeller erbjuder Nio prenumeration på månadsbasis eller som prenumeration med mellan 12 och 60 månaders bindningstid (ja, det går att välja exakt det antal månader man vill inom det spannet).
Vid lanseringen skrev Nio att prenumeration av EL6 skulle kosta från 14 399 kronor per månad med 100 kWh batteri, inte alls särskilt mycket dyrare än de två köpeexempel som vi har ovan. Men "Subscription"-kostnaden drar iväg ifall man ska upp i de 2 000 mil per år som vi räknar på. Dessutom ingår inte bränslekostnaden i det priset till skillnad från siffrorna du kan kika på i tabellen. Vad priserna landar på när Nio EL6 blir tillgänglig via prenumeration kan vi bara spekulera i, men någon större skillnad från de tidigare kommunicerade 14 399 kronor blir det nog inte.
Att hyra eller köpa batteriet spelar ingen större roll, över fyra års ägande och 8 000 mil blir totalkostnaden runt 8 000 kronor dyrare för den som inte köper sitt batteri. Men den personen får då tillgång till Nios omtalade batteribyten.
Det är alltså billigast att köpa hela sin Nio, men att hyra batteriet är nog det smartaste valet. Prenumeration undviker man så länge inte flexibilitet är väldigt viktigt.
Xpeng går att köpa, finansiera och att få via leasing. Vid köp ä
