Smart gör helt om. I stället för udda minibilar är det nu mer mainstream elbilar som gäller. Är det ett smart drag av Smart? Hur busig är Brabus-versionen? Det ger vi svar på.
TEXT: MAGNUS FRÖDERBERG FOTO: MAGNUS FRÖDERBERG OCH SMART
Smart 2.0 kan vi kalla bilföretaget sedan Geely gick in som hälftenägare. Den andra delen ägs av Mercedes.
Med det nya ägarskapet kommer inte bara nya kinesiska pengar utan även teknik. Syskonmodellerna Smart #1 och Smart #3 bygger båda på Geelys SEA-plattform som även används av Volvo EX30 och Zeekr X.
Mercedes roll har varit design. Allt som bilföraren ser har formgivits i Tyskland av samma bildesigners som ritar Mercedes bilar. Ordern har dock varit att Smartbilarna inte är för lika Mercedes. Vissa gemensamma drag går ändå att skönja, som bakljusen och D-stolpen på Smart #3.
Ett större problem är att Smart #3 är lite lik Volkswagen ID. 4 och ID. 5 framifrån. Märkesidentiteten är svag, till skillnad från Mini från BMW-koncernen. Alla känner igen en Mini – men de nya Smart-bilarna sticker inte ut. Särskilt inte #3.
VAD AR NYTT?
I likhet med Volkswagen ID. 5 ska Smart #3 vara en suv-coupé, och det har Smart lyckats bättre med än jättemärket från Wolfsburg. VW nöjde sig med att ändra taklinjen baktill, Smart har både sänkt och förlängt Smart #1 och därmed skapat en modell med tydligare egen identitet.
Markfrigången har sänkts med 20 mm och karossen är 60 mm lägre. Tillsammans ger det 80 mm lägre taklinje, vilket får bilen att se betydligt mindre suvig ut och mer som en halvkombi.
SEA-plattformen är mycket flexibel och Smart #3 har därför kunnat göras 120 mm längre än Smart #1. Det ger mindre suviga proportioner, större benutrymme och något rymligare bagageutrymme. Fem personer åker bekvämt i bilen. Takutrymmet är gott trots den sänkta taklinjen. Men de fem åkande får inte ha med sig så mycket mer än varsin kabinväska. Lastutrymmet baktill är blott 370 liter. Med baksätet fällt får man plats med 1 160 liter last.
I frunken ryms fjuttiga 15 liter vilket med stor svårighet rymmer en laddsladd. Ursprungligen var det inte tänkt att #3 skulle få någon frunk eftersom det inte efterfrågas på flera marknader, bland annat den kinesiska. Efter önskemål från Europa gjordes ändå en frunk, men då var redan AC-kompressorn placerad vilket begränsar utrymmet. Detta kan komma att fixas till en facelift.
HUM AR DEN ATT KORA?
