Teståret

T estar vi för mycket elbilar? Eller för lite? Vi vill vara så aktuella som möjligt och vi tror att vi ligger hyfsat rätt.

Andelen elbilar i våra tester – som sammanlagt utförs både av det svenska testlaget och det tyska teamet – har de senaste tre åren sett ut så här: 2021 – 42 %, 2022 – 62 % och 2023 – 54 %. Vi har alltså backat av på elbilarna en del i år, medan laddhybriderna ligger kvar på 10 procent, ungefär som i fjol.

Detta påminner lite om försäljningen. Efter att elbilar från år 2021 till 2022 gick från 19 % till 33 % ser de, i skrivande stund med december månad oräknad, ut att landa någonstans runt 39 %. Fortfarande en ökning – men en avmattad sådan. En stor del i det har säkert den i november 2022 avskaffade miljöbonusen på mot slutet 50 000 kronor. Privatpersonerna började då svika elbilarna till förmån för billigare bilar. Det blev företagen som ensamma höll uppe elektrifieringen.

Laddhybriderna ligger efter 11 månaders försäljning på en andel av 21 %. Det är två procentenheters tapp mot 2022.

Klart är ändå att det är på elbilssidan det händer. Man kan titta på i stort sett vilket märke som helst för att se skiftet. Audi introducerar sin sista modell med förbränningsmotor 2026. Volvo bygger sin sista personbilsdiesel nu våren 2024. Så håller det på.

Vi vill täcka det som är på gång och för att hinna testa alla nya elbilar har det svenska teamet kört väldigt mycket elektriskt 2023. De har nämligen vällt in i Sverige under detta år. BYD och Nio är två helt nya märken som vi testat för första gången. Snart följs de av Xpeng och kanske Zeekr i början av 2024.

Det håller på att mer än någonsin bli en riktig djungel där ute och vi vill kunna berätta för er vad som är bra och vad man bör undvika.

I denna artikel hyllar vi till att börja med bilar