Alrik Söderlind Chefredaktör
DET VAR EN UNDERBAR ELBILSVÅR där alla stjärnor stod rätt och ingenting kunde gå fel. Jag och många andra njöt. Visst, elbilshatarna som inte ville ge upp friheten med sina förbränningsmotorer spred kritiska frågor och galenskap runt sig med högsta frenesi, men det var mest en uppfriskande debatt man gärna tog.
Under elbilsvåren var räntan låg, elektriciteten löjligt billig, väntetiden på en ny elbil så lång att fabrikerna hade åratal med beställningar – vilket gav andrahandsvärden som ingen tidigare sett.
Vanliga bruksbilar skenade i pris. Många hade bil med vinst.
Regeringarna strösslade subventioner till omställningen, för både infrastruktur och bilköp. Bränslepriserna var på väg upp. En privatleasad elbil var ofattbart billig – ofattbart …
Alla som inte var bakåtsträvare ville ha en elbil. Hade en elbil. Jag med.
Det var billigt och bilarna var spännande. Tillverkare som inte hängde med i utvecklingen fick nästan sin dödsdom.
Nu 2024 drar en elbilsvinter in, som enligt analytiker kan hålla i sig till 2027.
Höga räntor, överkapacitet, enorma utvecklingskostnader, en aldrig tidigare skådad konkurrens bland bilföretagen som gett priskrig, sänkta subventioner i flera länder, geopolitisk oro med handelshinder i sikte, ökad arbetslöshet, krig, ja mycket av allt illa man kan tänka sig: Allt detta kokar ner till att många vanliga konsumenter inte längre får ihop kalkylen med en ny elbil och bilföretag kan gå under eller tvingas gå på sparlåga.
Priskänsligheten är större. Marknaden har gått in i ”Toyotaläge”, där förnuftet snarare än lusten driver köp.
Sedan 2020 har andrahandsvärdet på elbilar fallit med tio procent medan bensinbilarnas värde gått upp med 23 procent. Elbilarna är dyrare att köpa och värdefallet i procent är högre.
Över hälften av totalkostnaden att äga och köra en elbil ligger ofta i värdeminskningen. Lägg därtill kapitalkostnaden.
Är det stopp för elbilarna? Sladden ur? Har jag och många andra som förespråkat elbilar haft fel?
Svaret är nej, även om det kan se så ut.
Toyotas förre vd Akio Toyoda, känd elbilsskeptiker som kanske blev av med sitt jobb på grund av den hållningen, uttalade sig nyligen på Japans bilsalong: ”Lägre efterfrågan är en signal att folk vaknar upp, att elbilen inte är den enda lösningen i kampen mot koldioxidutsläppen, som det har sagts.”
Nyheter från vär
