Volvo XC90 som laddhybrid är ingen ny företeelse på våra svenska vägar men den har under tiden fått både större och smärre uppdateringar. Vad är nytt och hur bra köp är XC90 år 2024?
TEXT: ELIAS MEDELBERG /// FOTO: ELIAS MEDELBERG
VSedan senast undertecknad satt i en XC90 så är den största förändringen den elektriska delen av drivlinan. Den gången var det i test och vi kom 47,7 kilometer på el innan den då 88 hästkrafter starka elmotorn behövde hjälp av bensinbrännaren. Nu har batteriets nettokapacitet ökat med runt 60 procent och elmotorns effekt med 65 procent (145 hk).
Förbränningsmotorn har det inte gjorts mycket åt. Det är ännu den fyrcylindriga VEA-bensinaren som tar sig an det jobbet. Utöver det har laddningen förbättrats. XC90 kan nu ta AC-laddning på upp till 6,4 kW. En bra förändring mot tidigare låga 3,7. Någon DC-snabbladdning finns det inte.
Även bakom ratten är alla förbättringar tydliga och viktiga. Tidigare har Volvos laddhybrider kunnat kännas aningen slöa på el. Nuförtiden är inte det något bekymmer. Dessutom går det att välja enpedalskörning hela vägen ner till noll ifall man gillar det. Precis likt tidigare är samspelet mellan förbränningsmotorn och eldrivningen mycket genomarbetad och både ryck och effekttapp är minimerade. Däremot är fyra cylindrar inte perfekt för en så tung bil (2 467 kg) och framför allt inte i denna klass. Gångkulturen är inte dålig men när BMW erbjuder en laddbar X5 med rak sexa känns Volvons motor inte lika kul längre.
Något som stör är det faktum att man tagit bort det lilla rullhjulet för körlägen som funnits tidigare, nu måste man ta sig in i pekskärmen för att skifta mellan de fem olika körlägena Pure, Hybrid, Power, Constant AWD och Off-road. Det är en extra dum lösning i en laddhybrid. I de flesta bilar kör nog de flesta med komfort närapå hela tiden. I en laddhybrid kan man vilja byta mellan ren elkörning (Pure) och hybrid ofta.
Det är bara i körläget Pure som det finns ett tydligt stopp i pedalen innan bensinmotorn hoppar igång, så ska man ut på tur och vet att man kan klara hela körningen på el är det valet man vill göra. Men det kräver totalt tre klick i pekskärmen. Dumt. Rullhjulet funkade prima!
Den uppmätta elräckvidden uppgick till 74,5 kilometer längs en taskigare rutt än den som vi normalt kör laddhybrider på. Räckvidden är alltså bra, vilket är tur med tanke på att bilen sörplar bensin som stora suvar gör. Efter en vänd
