Årets f1 år en game changer-eller?

F1 går in i en ny era i Bahrain den 20 mars. Men innan dess har tre inledande testdagar körts på på Circuit de Barcelona-Catalunya i Spanien.

Den passar väldigt bra som testbana eftersom den har en lång raksträcka och både snabba och långsamma svängar. Det nya tekniska reglementet medför utmaningar för stallen och den rutinerade Red Bull-designern Adrian Newey hävdar att det är den största förändringen av det tekniska reglementet sedan 1983.

Trots att förarna körde långt ifrån full fart kan man urskilja trender. Stallen prioriterade många kilometer framför låga varvtider och man ville samla så mycket data som möjligt för att jämföra och förbättra de simulationer som senare görs hemma i fabriken. Det tekniska reglementet och faktumet att det är det andra året med budgettak ska föra stallen närmare varandra än någonsin tidigare – och det kan man redan se spår av. Förutom att bilarna är helt nya har också förändringar gjorts på motorerna när man infört E10-bensin som bränsle, vilket har visat sig påverka prestandan hos några motorleverantörer. Det är viktigt att veta att motorutvecklingen är fryst i år, när det gäller prestanda, men att utveckling för högre tillförlitlighet är tillåten.

När bilarna rullade ut ur depån kunde man direkt se att de såg något klumpiga, närapå överviktiga, ut. De var löjligt sävliga i de långsamma partierna. Och det nya konceptet gör speciellt stor skillnad där, då farten måste ner mycket för att bilen ska kunna rotera mekaniskt. Minimivikten är 795 kg i år och det är få team som har lyckats komma ner till de siffrorna, enligt uppgift endast Alfa Romeo. Vissa team ligger mer än tio kilo över gränsen men det kommer nog att slipas ner under säsongen.

Det tog inte lång tid innan vi fick höra ett nytt modeord inom F1: ”Porpoising”, eller tumling som det heter på svenska. Bilarna hoppade likt delfiner på vattenytan och man får nog införskaffa tandskydd till förarna om man inte kommer till rätta med det. Samma fenomen fanns också på 80-talet, med dåtidens groundeffect. Bilen sugs ner mot marken på grund av downforce från golvets venturitunnlar, för att till sist komma så nära marken att undertrycket försvinner. Då studsar den upp och samma sak repeteras om och om igen vilket gör att den börjar studsa. Man kan åtgärda det med styvare fjä