Lars Vernersson lars.vernersson@fabas.se
LEDARE
Sommaren 1990 var några lantbruksjournalister inbjudna till Samefabriken i Italien. Vi träffade mannen på bilden, Gerald Hampel, vd för det som hette S+L+H S.p.A, det vill säga innan Deutz-Fahr hade inlemmats i Samekoncernen.
Han talade om framtidens traktor. Då, för snart 35 år sedan, hade en traktor på mer än 100 hästkrafter alltid en sexcylindrig motor. Men han hade en vision: framtidens traktor är lätt, mångsidig och miljövänlig. Med sexor under huven blir inte traktorerna lätta, alltså spådde han att vi snart skulle få se turbomatade trecylindriga 100-hästare och fyrcylindriga 135-hästare.
Vi tidningsgubbar fnissade lite inombords, det visste ju alla att en traktor för jordbearbetning måste ha en sexa och väga lite för att det ska dra i leran. Så fel vi fick.
I DETTA NUMMER av Traktor kan du läsa om en ny Fendt-traktor. Den har en fyrcylindrig motor på hela 224 hästkrafter. Den väger 5,8 ton, det vill säga cirka 25 kilo per hästkraft.
Jämför det med Ron Harmons tumregel, han som skapade världens största traktor Big Bud: 45 kilo per hästkraft. Som på en BM-Volvo Boxer eller en Fordson Major.
Dagens förhållandevis lätta traktorer drar bra ändå, med modern däckteknik, lufttrycksreglering och vikter bara när det behövs.
Det är roligt att det är en finsk fabrik som leder den här utvecklingen mot små och
