Case tillverkade flest lokomobiler i världen. Ändå var de sällsynta i Sverige. I Götene finns en 9-hästars maskin från 1904.
Text: Tore Blom Foto: Rubens maskinhistoriska samlingar
Case var världens största tillverkare av lokomobiler men vi har aldrig erfarit att någon varit verksam i Skandinavien. Amerikanska lokomobiler var aldrig speciellt vanliga i Sverige överhuvudtaget även om enstaka exemplar importerades. Men någon Case importerades alltså aldrig när det begav sig, diverse katalogmaterial kan påträffas i arkiven men någon agentur är inte känd.
Trots det finns det idag tre stycken Caselokomobiler bevarade i Sverige, alla importerade i modern tid av entusiaster som velat ha något speciellt.
En av dessa självgående lokomobiler finns hos Rubens Maskinhistoriska Samlingar i Götene. En maskin med nio hästkrafter, den minsta Case-lokomobilen som tillverkades som självgående med en vikt på bara fyra ton.
Case 9 är idag mycket ovanliga, endast en handfull av dessa finns bevarade. Maskinen i Götene är från 1904 och torde med sina 120 år vara den äldsta Case-traktorn i Sverige.
Men egentligen är det ingen traktor utan främst en tröskmotor, en självtransportabel kraftkälla för drift av andra arbetsmaskiner såsom just tröskverk eller stenkrossar. Men under och efter 1890-talet började de användas som redskapsdragare på fälten i allt större omfattning. Till en början som en fullvärdig konkurrent till andra dragare men efter 1920 hade de explosionsmotordrivna traktorerna utvecklats så mycket att ånglokomobilernas roll som redskapsdragare var över.
Rubens Case-lokomobil arbetar med 150 psi, tio kilos arbetsångtryck per kubikcentimeter, mot normala 130 psi vilket ger 8kg/cm2. Företagets leveransbok informerar om att den är försedd med »high pressure boiler«. En av sex stycken i en förlaga till den reviderade modell som kom omkring 1912, benämnd 30 hp. Detta i ett försök av anpassning till explosionsmotorernas hk-angivelser.
Lokomobilen importerades till Sverige som en ren containerutfyllnad 2010 i samband med att en annan lokomobil importerades som inte fyllde upp containern. Rubens visste vad man letade efter då man sett en av dessa minsta i Wisconsin drygt 15 år tidigare, och av en tillfällighet blev det just den maskinen som kom att komplettera containertransporten vid det aktuella
