Det första exemplaret byggdes för hela femton år sedan, men båten är fortfarande ensam i sitt slag. Marino APB 27 var och är före sin tid.
TEXT & FOTO JOAKIM HERMANSSON ILLUSTRATION JONAS ARVIDSSON
MARINO APB 27
Sedan grundaren Tor-Björn Fagerström drog igång båtbyggeri hemma i sin källare i Helsingforsstadsdelen Brändö i slutet av 1950-talet har Marinos produktion aldrig stannat av, bara flyttat några gånger. Numera finns varvet i bättre anpassade lokaler i närbelägna Söderkulla, där tvillingbröderna Ben och Jan Fagerström driver familjeföretaget vidare. Nu är det retrobåten Marino Mustang som är det nygamla flaggskeppet, efter att i hela fyra decennier ha varit borta från marknaden, men styrpulpetaren Swing och den fyra meter långa roddbåten Junior produceras också på Marinovarvet.
2009 tog Marinobröderna däremot fasta på bokstavskombinationen APB, som ska utläsas All Purpose Boat, alltså en båt för alla ändamål. Deras nydanande 27-fotare utrustades då bland annat med elektriskt uppfällbart akterdäck, under vilket hela hyttens aktre skjutdörrsparti kunde skjutas in, även det elektriskt förstås. Mycket tack vare denna och andra annorlunda finesser med nytänk utsågs Marino APB 27 till årets motorbåt i Europa och hann byggas i ett 40-tal exemplar innan den gick ur tiden 2014. William Timborn från Hovås strax söder om Göteborg äger en av de allra sista båtarna, som fick ersätta hans tidigare Micore 480. Men att det skulle bli just en Marino APB 27 var från början inte alls självklart.
– Nej, jag kollade efter Ryds 23 DC och WA samt även Paragon 25 och Targa 25, eftersom jag ville ha en båt som kunde fungera året runt, för att fiska hummer och havskräftor och med tillräckligt utrymme både inne och ute, förklarar han.
När en kompis visade William annonsen med en Marino APB 27 som fanns på Rindö utanför Stockholm tog han sig tvärs över landet för att kolla in den, och tycke uppstod. Mercurydieseln med sina 260 hästkrafter hade bara 127 timmar på mätaren, och båten hade varit i finsk ägo, ompysslad på Marinovarvet, under sina fem första år. Affären gjordes upp, lastbilstransporten bokades och i oktober 2022 kom så båten till västkusten.
– Den fick ligga i under vintern, med undantag för en kort december
