En enkel knapptryckning är allt som behövs för att helt öppna hytten akterut, Skjutdörrspartiet bara försvinner, ett förvandlingsnummer som heter duga.
EXTERIÖR
Marino APB 27 har verkligen sitt eget speciella utseende och liknar inte många andra flytetyg. Runt hela relingen löper exempelvis en mer än en decimeter hög och ganska mjuk gummilist som hjälper till att skydda skrovet vid tilläggningar, ungefär som på en ribbåt eller en sjöräddningsbåt. De sistnämnda har dock sällan Marinons teakbeklädnad som gör det åtminstone teoretiskt möjligt att halkfritt balansera runt hela båten allra längst ut på kanten. Från förens stadiga rostfria hajfena och vidare in i hytten tar man sig annars både tryggt och bekvämt över det teakklädda fördäcket och vidare till hyttsidornas skjutdörrar ett trappsteg ner på båda sidorna. Uppe på fördäck kan man till nöds sitta på den halvmåneformade däcksluckan, men i övrigt erbjuds inga sittplatser här.
Den bekvämaste vägen att nå akterdäckets sköna soffhäng är via hyttens mörktonade aktre skjutdörrsparti, som i sin helhet kan hakas av och skjutas ner elektriskt på skenor under den eluppfällbara durkluckan. På så sätt öppnas passagen mellan hytt och akterdäck helt och hållet, och hela den manövern sker dessutom nästan helt automatiskt, med bara några lätta knapptryckningar.
– Under sommaren förra året var vi nog bara ute med båten en enda gång efter midsommar, men annars är den ju som gjord för omväxlande väderlek. Det är bara att öppna eller stänga till allteftersom vädret förändras, säger William.
Med alla akterdäckssofforna nedfällda bildas ett synnerligen generöst akterdäck, där en av båttypens första ägare faktiskt backade intill en flytbrygga och körde ombord sin fyrhjuling för transport ut till lantstället. Här i William Timborns båt kan det istället vara hummertinor som staplas på den för ändamålet perfekt avpassade ytan.
– Vi hade förberett oss genom att dyka redan på sommaren och då spanat in lämpliga platser för att öka chanserna till god hummerfångst, avslöjar han.
Under akterdäcket ger en Mercruiserdiesel på 260 hästar maxhastigheten 38 knop, men bäst bränsleekonomi blir det om farten minskas ett tiotal knop. Lilla motoralternativet var 225 hästkrafter när varvet fortfarande byggde Marino APB 27, men William Timborn är glad för den lite kraftfullare maskinen.
– Båten har ett väldigt fint skrov med ordentlig V-form som plöjer
