av Billy Söderin
Grabbar födda från 70-talets mitt och tio år framåt har idag en drös gemensamma, populärkulturella ikoner. Karate Kid, Indiana Jones – och The Bandit. I realiteten, Burt Reynolds i en trimmad Trans-Am. Filmen Smokey & The Bandit kom från en mager budget och ett fattigt manus – men vilken fetsmäll det blev!
”Eastbound and Down”, ylade sångaren och tillika skådisen Jerry Reed i filmens fantastiska soundtrack. Den gode Jerry syftade på vild lastbilskörning österut och söderut, och det med illegal bärs i lasten. Men filmen i sig, den drog även österut och norrut, för jösses att ”Nu blåser vi snuten” gick varm via otaliga VHS-kassetter i Sverige. Faktiskt, i mörklagda tv-rum runt hela Norden satt kompisgäng och levde sig med i filmen, om och om igen.
En av de allra mest nordliga fans filmen fick, det är Ola Ainestrand Oja från Toullavaara, Kiruna.
–Det är ett av mina tidigaste minnen, när jag 1985 fick se Smokey & The Bandit första gången. Jag var fem år och sa åt farsgubben min, ”pappa, en sån där bil ska jag ha när jag blir stor”. Och det har hållit i sig. Man blev vuxen, fick ett jobb, och så hittade jag denna och tog chansen!
Fel på flåset
Så enkelt och rakt det låter! Men som så ofta, det har hänt lite mer bakom kulisserna innan vi landat här. Ola har en superfin –77 Trans-Am, numera kapabel att elda däck rakt genom hela kommunen. Originalmotorn, en föga erotisk Oldsmobile 403 på 185 hästkrafter, den försvann nog någonstans i England. Jo, England, men mer om det lite senare.
Ola har istället byggt på den –71 Pontiac 400 som satt under huven vid köpet. Volymen har knuffats upp till 468 kubiktum efter borrning till 0.30-kolvar plus ett strokerkit från Eagle. De av er som testat vet att Eagles kit är trevliga ting, det krävs sällan mer än mätkontroll före montering. Ola lämnade därför iväg blocket på borrning och satte sedan ihop allt själv.
Fast i Olas fall blev det inte bara glass och ballonger.
–När jag var färdig tog jag den till PF Racing i Lappträsk för bromsning. Fick ut 464 hästar, men Peter konstaterade att jag hade för mycket leakdown. Honingen hade inte blivit bra, så jag fick ta isär den igen och fick blocket honat hos en firma i Luleå.
Svarta spår
Peter Forlund, alltså PF Racing, lämnade också lite tips för ytterligare effektökning vi
