ATT KÖRA (10 P)
Allmäna körintryck.
Hur är styrningen?
Känsla i pedaler?
Finns enpedalskörning?
MG4 XPOWER
Utöver en smått galen acceleration är det inte mycket som andas sportighet med Xpower – ett ord du för övrigt inte hittar på bilen. Styrningen är bra, men saknar det sista för att få kallas knivskarp.
Det finns ett flertal körprogram, med ganska markanta skillnader. Ett separat val för enpedalskörning uppskattas, men exaktheten i detta läge är inte lika fin som hos BMW i3. Använder du istället bromspedalen krävs försiktighet, servoverkan är rejäl.
SMART #1
Trots att du sitter högre och i en kaross som inte har lika sportiga linjer som MG4 är det i Smart #1 som allt är ett snäpp mer skärpt. Styrningen är vassare och mer direkt. Pedalkänslan och gasresponsen är mer linjär. Framför allt är fyrhjulsdriften mer konsekvent.
Det finns artificiella motorljud – att älska eller hata. Flera körprogram, med markanta skillnader. Inget enpedalsläge värt namnet, men god känsla i bromspedalen.
KÖRASSISTENTER (10 P)
Hur fungerar filhållning, hastighetsvarning, trötthetsvarnare och andra system som börjar blir krav?
Smidig farthållare?
Finns regnsensor och helljusautomatik?
6
Den irriterande filhållningsassistentens pip går att stänga av, som tur är. Däremot kan inget rädda den adaptiva farthållaren som ger ryckig gång när det behövs mer effekt och när bilen rullar i nedförsbackar. Regnsensor finns inte alls. På buskontot blir det stort minus eftersom ESP inte stängs av helt, trots att knapp för ändamålet finns på den långsamma pekskärmen.
8
Lagstadgade säkerhetssystem håller sig förvånansvärt lugna. Det adaptiva helljuset, som bara ska blända av på övriga fordon, flimrar eller blinkar som ett stroboskop i sina försök att bibehålla övrigt helljus. Allt misslyckas och ytterligare blinkning
