Skrotas eller bevaras – det är frågan – för det är väl ingen som undgått debatten om End-of-Life Vehicles, ELV, och hur gick det med de så kallade avfallsbilarna? När en ny säsong väntar utanför garageporten är det hög tid att göra en översikt om läget på hobbybilsfronten.
TEXT & FOTO: KEITH ELIASSON
AXAT OCH SAXAT FRÅN FORDONSBRANSCHEN
Vi börjar med att göra en uppdatering på det senaste hotet och huvudvärken för entusiastbilsägarna, den så kallade ELV-frågan. Eller som det heter på engelska och EU-byråkratiska: End-of-Life Vehicles.
Ingen som är det minsta intresserad av bilar lär ha missat höstens och vinterns debatter som varit både omfattande och många.
Bilsport Classic har skrivit flera artiklar i ämnet så vi går inte in på detaljer här utan hänvisar till tidigare artiklar.
FELAKTIGA RYKTEN OM ELV
På senare tid har det gått rykten om att problemet skulle vara överdrivet och att det inte berör gamla fordon – vi vill här avliva den myten!
Läget är oförändrat sedan i höstas och frågan samt hotet är i allra högsta grad verkligt för hela fordonshobbyn.
Att detta rykte har spridit sig beror till stor del på att EU:s kommissionär i frågan gått ut i bland annat svensk press och sagt att införandet av ELV ”inte påverkar fordon äldre än 30 år” – vilket är ett helt felaktigt påstående. De enda 30-årga fordon som är helt undantagna är sådana som är ”historiskt intressanta” enligt definitionen i tidigare EU-bestämmelser (Direktiv 2014/45/EU) som lyder:
”Ett fordon är av historiskt intresse om:
• det tillverkades för minst 30 år sedan,
• det är av en specifik typ som inte tillverkas längre,
• det är historiskt bevarat och i originalskick, utan några betydande förändringar.”
En rätt luddig formulering som dessutom exkluderar ganska många entusiastfordon – både gamla men framför allt nyare samt inte minst amatörbyggen, tävlingsfordon och A-traktorer för att nämna några.
179 REMISSVAR FRÅN SVERIGE
Anledningen till att kommissionen reagerat så snabbt och gått i svaromål är att det kommit in en stor mängd remissvar på förslaget. Framför allt från Sverige som inkommit med hela 179 av de totalt 854 remissvaren från EU:s medlemsstat
