Mitt äldsta barnbarn Alex köpte sig en Buick Electra 225 Custom av 1970 års modell, till ett bra pris. Det berodde nog mest på att den rök lika mycket som en klassisk Saab tvåtaktare ...
TEXT & FOTO: LARS BRANDOW
Motorn gick utmärkt utan skrammel eller andra lustiga ljud. Då är det svårt att märka om några hästar saknas eftersom motorn är på 455 cui (7,45 liter) och har 375 hk från fabrik.
Men när första sommaren var över var han trött på den höga oljeförbrukningen och rökmolnet bakom bilen. Så farfar lovade att hjälpa till med att lokalisera orsaken.
När första snön kom dök motorn upp i mitt garage, så det blev till att plocka isär den. När vi lyfte på topplocken visade det sig att två kolvar hade bantat och tappat lite av sin vikt – det saknades lite i överkanten på dem.
Orsaken till detta tvistar vi om än, men det kan bero på spikningar ...
I en perfekt värld skulle man givetvis ha lämnat in motorn och låtit mäta upp och borra den samt köpa nya överdimensionskolvar. Men är man ung så har man kärv ekonomi. Efter att ha mätt upp cylindrarna visade det sig att de knappt var slitna och höll sig inom toleranserna. Även avsaknaden av kännbara vändkanter var ett bevis på detta.
Nu visade det sig att nya Buickkolvar i originaldimension inte var gratis heller. Men genom lite kontakter fick han köpa en uppsättning begagnade originalkolvar i bra skick.
Det blev i stället till att byta de två skadade mot de bättre begagnade, bilderna visar hur vi utförde denna operation.
Efter noggrann tvättning av motorn och rengöring av oljekanaler samt oljepump, monterades den ihop igen med ”nya” kolvar, nya ringar samt ram- och vevlager.
På detta sätt fick vi ihop en Buick 455-motor från 1970 som inte drar någon olja och tillhandahöll många trevliga raggarmil innan han sålde den vidare, men det är en helt annan historia.
Hoppas det här kan vara till nytta för någon av er. Jag menar hobbybilar går ju bara några hundra mil på sommaren varför en reparation kan vara gott nog för att hålla pärlan rullande ytterligare 10-15 år.
