Tronskifte?

Om man bortser från alla suvar (och räknar Kia Niro dit) och tittar på det senaste årets försäljning i Sverige ligger Volkswagen ID.3 på en hedrande femteplats i Golfklassen. Studerar man bara elbilar är den etta i denna klass. Har ID.3 det lugnt och bekvämt? Nejdå!

Strax bakom kämpar trotjänaren Nissan Leaf. Men före den‚ med drygt 90 % av ID.3:s försäljning, ligger den kinesiska uppstickaren MG4 Electric. Den har marknadsförts här i ungefär 1,5 år nu. Alltid med en prisfördel mot VW oavsett om vi pratar grundpris eller privatleasing. När vi testade den i december 2022 visade sig MG4 dessutom vara en överraskande bra bil på många sätt. Exempelvis fick den tyska bilen se sig besegrad både i grenen räckvidd och laddning.

In på scenen träder nu ännu en utmanare från Kina: BYD Dolphin. Den är sjätte modellen i Sverige från storsatsande BYD.

Dolphin lanserades på hemmamarknaden i Kina redan i augusti 2021. Den ingår i märkets så kallade Ocean-serie, där exempelvis lilla Seagull tillkommit sedan dess. Intressant är att BYD förlängt bilen för exportmarknaden! För att klara tuffare krocktester tog man 2023 fram en modifierad, 22 cm längre Dolphin med en omdesignad bakre stötfångare och framför allt en ny och längre nos.

I Sverige säljs Dolphin i fyra varianter där instegsvarianten Active för 359 900 kr endast har 95 hk och ett batteri på 44,9 användbara kilowattimmar. Men för att möta en ID.3 behövs en Dolphin Comfort (399 900 kr) vilket faktiskt betyder exakt samma motoreffekt som i tysken, 204 hk, och att batteriet är på 60,4 kWh. Testbilen, som heter Design, har dessa specifikationer men också ännu mer utrustning.

En VW ID.3 med 204 hk börjar på 448 600 kr (men har då plåtfälgar och behöver utrustas).

Hur står sig den sedan år 2019 producerade ID.3 mot nykomlingen? ID.3 fick åtminstone en ansiktslyftning förra året med bland annat uppdaterat infotainmentsystem.

Det finns bara ett sätt att ta reda på vilken som är bästa valet: Test!

BYD Dolphin