SRATEGIN BYD Seal ser på förhand ut att få det tufft mot dagens motståndare. Den fyrhjulsdrivna säl vi har fått med oss har kortast räckvidd enligt WLTP och lägst maximal snabbladdningseffekt. Enligt regelverket är vi tvingade till att enbart använda bilens navigator. Appar är strikt förbjudna när resan börjat. Det gör uppdraget svårare för alla, men värst för Seal. Kinesen kan nämligen inte planera rutter med laddstopp, var man ska fylla på ström får man reda ut själv.
Äsch, 2024 är alla nya elbilar bra nog för att klara en resa på 100 mil utan bekymmer. Vi gav oss ut på resan med humöret på topp!
TEKNIKEN BYD Seal är byggd på e-Platform 3.0 som i framtiden ska kunna vara grund till elbilar med 800-voltsteknik och räckvidder på över 100 mil. Seal är dock av enklare slag.
RESAN I och med att bilen själv inte planerar några laddstopp rullar vi iväg med de olika delmålen inskrivna i navigatorn – och inget mer. Att välja laddstopp i förväg kan jag inte göra då jag inte vet hur långt jag kommer mellan laddningarna.
Med cirka tio mil kvar av räckvidden bilen startade med får navigatorn visa vad den går för. Under rubriken "längs rutten" dyker ett fåtal laddplatser upp, efter en mycket kort överläggning är det tydligt att alla alternativen är på samma ställe. Ett lätt beslut således.
Jag var sist iväg från garaget och klockan har hunnit slå lunch. Därmed hoppar jag ut, slänger i laddkabeln och hoppar in i bilen och tar fram matlådan. Displayen i bilen ger mig ett bistert uppvaknande – den här turen kommer nog att ta en del tid. Laddeffekten är inte mer än ca 70 kW, långt från uppgivet max på 150. Jag börjar glatt knapra på pastasalladen. Men då slår sälen till.
Efter inte mer än 3-4 minuter störtdyker laddeffekten och stabiliserar sig på precis över 40 kW och stannar där genom hela laddningen. Efter ganska precis en timme har jag fått i ynka 54 nya procent. En snittladdeffekt på 46 kW. Inte alls bra.
Trött på utsikten och med förhoppning om att det ska gå bättre vid nästa stopp väljer jag till slut att ge mig iväg. Och landar då i ett dilemma, kan jag nå Borgholm och sedan ta mig tillbaka till Kalmar för att ladda? Svaret blev nej, med 44 kilometers räckvidd kvar fick det bli ett stopp på fel sida Ölandsbron. Nu har batteriet fått bättre temperatur och snittladdeffekten blev mer än dubbelt mot det tidigare stoppet, efter 30 minuter ger vi oss av med 314 kilometers räckvidd enligt bilen. Det borde
