Nya Macan ska vara den elektrifierade mellansuvklassens ”Porsche”: Bäst bakom ratten. Vi har åkt med, och fått en djupdykning i tekniken som sägs ha tagit ett gigantiskt kliv, bland annat med psykologhjälp. Är Taycan akterseglad?
TEXT: ALRIK SÖDERLIND /// FOTO: PORSCHE
”Nej, de flesta av våra kunder vill inte ha sin smartphone som nyckel. Man vill kunna lägga upp sin Porschenyckel på bordet när man går ut på krogen …”
Mitt emot mig på middagen kvällen före smygvisningen av nya Macan sitter Miriam Mohamad, som är ansvarig för infotainmentutveckling hos Porsche. Hon är inte mjukvaruexpert utan psykolog.
”Ja, det blir allt viktigare hur människa och bil kommunicerar. Jag är med vid utvecklingen av alla nya bilar. Det ska vara enkelt att vara Porschekund.”
I morgon ska vi få åka med på tuffa grusvägar och i full fart på ”racerbanan” på Porsche Experience Center i Leipzig. Vi ska också få redan på allt som Porsche vågar berätta om tekniken i den nya bilen. Hur bra den nya PPE-plattformen är, laddning, batterier, chassi, motorer och så klart användarupplevelsen.
”Allt som finns i telefonen ska direkt fungera i bilen, det ska inte finnas några uppstarttider. Alla appar ska finnas, sömlöst, bekant och bekvämt. Runt 85 procent av Porscheförarna har en iPhone.”
Hon förklarar att Porsche inte behöver vara först med nya finesser, men det som finns ska fungera perfekt.
Förmodligen är det därför som förarmiljön ser exakt ut som i Porsche Taycan. Instrumenten har samma layout eftersom det är viktigt att kunderna ska känna igen sig, man ändrar inget bara för att det ska kännas nytt.
Det gäller även bilens design. Den som är måttligt bilintresserad lär inte se om det är nya Macan som åker förbi eller den gamla. Strålkastararrangemanget är nytt och profilen har en sportigare form, men bilen känns långt ifrån futuristisk.
Hightechskrytdetaljen nummer ett bland nya elbilar, en Lidar på taket, fattas. Mohamad förklarar att självkörning inte är Porsches högsta prioritet, men frågan är om man gjort bort sig eftersom Kina är Macans viktigaste marknad – och i Kina blir självkörning allt viktigare, till och med ofta avgörande för ett bilköp.
Ratten är förmodligen direkt hämtad från Porsches lagerhyllor, med fysiska knappar och den klassiska snurrknappen för körprogram. Men det mesta som har med kupéns klimat att göra har numera fysiska reglage, här har man backat från Taycans mer Tes
