Plats för sju, snabb laddning, hög komfort och mycket utrustning – till ett konkurrenskraftigt pris. Kia EV9 lär bli en av den stora eldrivna suvklassens bästsäljare. Men bakom hörnet väntar kanske något ännu mer intressant?
TEXT: ALRIK SÖDERLIND ///
FOTO: KIA
AD ÄR NYTT?
Årets
Vlyxbil i Tyskland heter Kia Ev9. Det måste verkligen smärta hos en hel del varumärkens marknadsavdelningar att en prispressad sydkorean vann titeln.
Men är Kia EV9 en lyxbil? På pappret, absolut: Den bygger i grunden på samma E-GMP-plattform som Kia EV6. Det betyder 800-voltssystem med 210 kW DC-laddning och V2L samt förvärmning av batterierna – med knapp om man så vill. Nytt är att den är förberedd för V2G och V2H och att Plug & Charge finns. Det 99,8 kWh stora litiumjonbatteriet är av Kias fjärde generation med högre energidensitet än tidigare, det väger 575 kg och har en ljuddämpande isolering för lägre ljudnivå. Två effektiva permanentmagnetmotorer ger 384 hk och för att spara energi kan den främre kopplas ur med en mekanisk växel.
Körprogrammen har utökats med flera offroadlägen och man kan välja nivå på regenereringen.
Infotainmentsystemet har uppgraderats och arbetar snabbare än i EV6. Ruttplaneringen fungerar bra och det ska fyllas på med appar som Amazon musik och så vidare. Men än så länge saknas exempelvis Spotify och Youtube, Kia använder sig inte av Google, utan har sitt eget system. Apple Car Play och Android Auto kan dock kopplas in trådlöst.
Tyvärr är skärmen rätt liten och exempelvis kartan från TomTom är inte så läcker, så hela infotainmentbiten känns rätt långt från premium med låg imponatoreffekt – för den som exempelvis kört en Tesla.
På den fysiska lyxfronten finns sex eller sju sittplatser, massage och ventilation samt utfällbart vadstöd i de främre, värme och ventilation i de två stolarna på bakre raden.
Dessutom har EV9 stort glastak, läderklädsel, massor med stuvutrymmen, alla tänkbara körhjälpsystem och säkerhetssystem, självklart fyrhjulsdrift och den maximala dragvikten är 2 500 kg. Men för att få dra mer än 700 kg måste man ha BE-körkort.
Dimensionerna är maffiga fem meter på längden, två på bredden, 1,75 på höjden och 3,1 meters axelavstånd. Vikt 2,6 ton.
HUR AR DEN ATT KORA?
Kliv in
och upp – det känns som en klassisk stor suv med härlig sikt framåt över den stora motorhuven. Mittbackspegeln har ett digitalläge som är smidigt
