För cirka halvmiljonen får du dessa effektmonster, som sprintar till 100 km/h snabbare än sportbilar för tre gånger pengarna. Men besitter MG4 Xpoweroch Smart #1 Brabusfler kvaliteter än låga accelerationssiffror?
TEXT JOAKIM DYREDAND OCH FREDIK SANDBERGFOTO PETER GUNNARS
Elbilsmarknaden har mognat. Ett tecken på det är att det kommer sportiga derivat på vissa bilmodeller. Busbilar. Dessa kallades GTI-bilar när det var förbränningsmotor som gällde. Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST, Renault Megane RS, alla var vardagsbilar som lättat på slipsknuten. Effekter kring 200 hästkrafter och en sprint till 100 km/h på runt sex sekunder.
Smart #1 Brabus fixar samma sprint på 3,7 sekunder! Utveckling!
Tillåt mig ytterligare en referens till förbränningsbilar: grundversionen av sportbilsikonen Porsche 911 är slöare än Smart #1. Det behövs en 911 S, med ett grundpris på 1 420 000 kronor, för att matcha 0–100-tiden. Ingen av bilarna i det här testet kostar över 550 000 kronor. Framsteg!
Men samtidigt, skjuter man inte fel? Är det verkligen det här kunderna vill ha? Det är svårt att säga, för att inte säga omöjligt. Vi antar att marknadsundersökningar har gjorts. En inte helt vild gissning är att fyrhjulsdrift är hett efterfrågat av kunderna. Speciellt i Skandinavien.
Fram med ritblocket och in med ytterligare en motor i bilen, lite mjukvara på det och ett snabbtest, och ut på marknaden.
Ungefär så tänker jag mig att det har gått till på MG när man tog fram den fyrhjulsdrivna versionen av MG4.
För när jag kör bilen i snö och exempelvis ska backa in över en lätt snöförhöjning, ja då slirar däcken. Jag testar i en mängd olika vinklar, det går inte att få den över krönet. Hjulen spinner. Alla andra fyrhjulsdrivna bilar i världen står vid sidan av och skrattar åt stackars MG4 Xpower.
Vad är det för vits med fyrhjulsdrift om bilen inte ens klarar enklare uppgifter som detta?
Den är rasande snabbt ut ur startblocket vid rödljuset naturligtvis, bilen får fina 0–100-siffror. Men när vi drar ut på motorvägen i lätt nederbörd är det bullrigt, vi drabbas av en dov ton som låter i kupén. Det hela känns obalanserat och ju längre vi kör bilen desto tydligare blir det: MG4 Xpower är en hafsigt, snabbt ihopskruvad produkt. Man har slängt in en extra motor i en välfungerande bakhjulsdriven modell utan att få det att sitta ihop. Jag gissar att det har med mjukvaruingenjörerna att göra. Att ha två m
