Med nya LBX vill Toyota-dottern Lexus erövra segmentet av minisuvar. Har nykomlingen det som krävs?
TEXT: HEINRICH LINGNER, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: HARRY DAWO
VAD ÄR NYTT? Minstingen i lyxtillverkarens portfolio mäter inte ens 4,20 meter och är naturligtvis ingen komplett nyutveckling. LBX bygger snarare på koncernplattformen TNGA och då framför allt på samma arkitektur som även Toyota Yaris Cross bygger på, men det är knappast något nytt. Inte heller att den lilla bilen drivs av en egenutvecklad Powersplithybrid med en systemeffekt på 136 hk. Mot en extrakostnad på 22 900 kronor utrustas LBX med en elektrisk bakaxelmodul och driver därmed på samtliga hjul.
HUR ÄR DEN ATT KÖBA?Det som inte är allmänt känt är hur nykomlingen beter sig på vägen. ”Diskret” är nog den absolut bästa beskrivningen här och det menar jag i enbart positiv bemärkelse. LBX gör ingen stor sak av drivlinan som arbetar diskret och effektivt under skalet, precis som man är van vid från hybrider från Toyota-koncernen.
I stadstrafiken hänger den minimala crossovern med utan problem och känns spontan utan att vara högljudd. Det beror på att bilen för det mesta använder sin elmotor. Den trecylindriga bensinmotorn startas endast då och då och bidrar då med upp till 91 hk. Den långslagiga förbränningsmotorn är dock inte alls lika tyst när man har bråttom och låter dig tydligt höra hur många cylindrar det finns under huven. Håller man styvt på högerpedalen sprintar lilla LBX från 0 till 100 km/h på 9,2 sekunder. Toppfarten anges till 170 km/h. Knappast en sportbil alltså.
Trots det har minstingen också den från andra koncernbilar kända Shiftmaticfunktionen, virtuella växlar via paddlar som ska simulera känslan av en mekanisk, sekventiell låda. Problemet är bara att det just känns som det låter – simulerat, artificiellt. Oavsett vilket blir accelerationen norr om 100 km/h-strecket märkbart segare. LBX verkar vara i första hand en stadsbil som inte lämpar sig särskilt bra för långresor med familjen. Det är aningen synd eftersom man verkligen kan trivas här. Interiören är en trevlig plats att vara på med fina material och en byggkvalitet som är flera snäpp bättre än hos andra konkurrenter i segmentet. Knappar, vred och panelytor känns solida och högkvalitativa, precis som man är van vid från större Lexus-modeller.
Man bör dock inte ha allt för stora förhoppningar om utrymmet i den lilla bilen. För passagerare som är längre än 1,85 meter blir det trångt
