Den populära familjefraktaren Scenic uppträder i sin femte upplaga i suv-kostym och utan förbränningsmotorer – en helomvändning med stort H, men hur fungerar det nya konceptet i praktiken?
TEXT: STEFAN CERCHEZ BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: ROSSEN GARGOLOV
VAR ÄR NYTT? Det räcker med att titta på bilderna för att kunna tänka sig besökarnas reaktioner när nykomlingen avtäcktes på den senaste IAA-mässan: ska det här föreställa Scenic? Helt rätt. Renaults något mer kompakta familjekryssare följer i samma spår som storebror Espace och skrotar minibuss-utseendet för en mer moderiktig framtoning – som softroader (en bil som låtsas vara terränggående) såklart. För den tilltänkta kundkretsen måste det dock inte vara något dåligt, framför allt när nykomlingens axelavstånd är på samma nivå som den av föregångarens långversion. En sådan kommer framöver inte att finnas längre och det behövs inte heller. Nya Scenic mäter trots allt stolta 4,47 meter på längden, och skulle det mot förmodan kännas för trångt finns det alltid Espace.
Som vi nämnde i ingressen är det dock inte bara optiken som har gjorts om totalt. Under suv-skalet har man nämligen slopat förbränningsmotorerna helt och lanserar nya Scenic uteslutande som elbil i två olika utföranden: antingen väljer man instegsversionen med 170 hk och en batterikapacitet på 60 kWh från 464 900 kronor eller så slår man på stort (nåja, lite större i alla fall) och bestämmer sig för modellen med 218 hk och 87 kWh från 549 900 kronor, men då med mer utrustning som standard. Räckvidden för instegsmodellen anges till 430 km, Long Range-versionen klarar till och med 625 km enligt de officiella uppgifterna. Dessvärre kunde vi inte verifiera tillverkarens påståenden, inte minst på grund av rådande vinterväder som sliter hårt på batteriet.
På insidan känns nya Scenic först och främst rymlig. Med ett axelavstånd på knappt 2,80 meter kan passagerarna njuta av gott om benutrymme på samtliga platser och ett generöst bagageutrymme. Överlag får man knappast klaustrofobiska anfall i nykomlingen, oavsett var man sitter. Väljer man till panoramaglastaket för 18 900 kronor får man dessutom tre centimeter mer huvudutrymme eftersom taket inte har någon jalusi. Istället kan man ställa transparensen i flera olika steg.
Scenic har dock tappat några centimeter på bredden i bagageutrymmet – med tanke på att bilen är 1,86 meter bred känns skuffens bredd på 96 cm något klent. Oavsett vilket kan man alltid lasta min
