Alrik Söderlind Chefredaktör
NÄR DU SÄTTER DIG I EN TAXIBIL FRÅN BOLT ELLER UBER OCH DEN GÅR PÅ EL – DÅ HAR ELBILEN VUNNIT SLAGET. Så enkelt är det, och min gissning är att det kommer att ta flera år.
Fram till dess kommer jag förmodligen att gunga fram i min bättre begagnade lyxbil – en Lexus LS 460 med en rejäl V8, med en glupande aptit på bensin.
Det är helgalet. Men också, måste jag erkänna, rätt mysigt eftersom den mullrar livsbejakande tack vare två elstyrda ventiler på avgassystemet som kan sätta de bakre ljuddämparna ur spel. Barnsligt? O ja!
Men mitt bilköp är ingen barnslig egotripp eller dissning av elbilar. Det är en direkt konsekvens av regeringens bilpolitik och världsekonomins påverkan på elbilsutvecklingen.
Så tack svenska regeringen för att ni sänkte bränslepriserna, så att incitamentet att välja en elbil över en natt minskade rejält, till nära noll, efter att ni i fjol slopade elbilssubventionerna som nästan tog död på privatleasing av elbilar.
Utan dessa puffar i oljans riktning hade jag inte njutit av en V8 på 384 hästkrafter.
Kan man ladda hemma, kör långt, har tjänstebil eller köper dyra bilar är elbilen fortfarande oftast det bästa ekonomiska valet, men med höga räntor blev det tjuvstopp för privatpersoner som räknar kronor.
För mig blir det billigare att köra lyxbil som inte tappar i värde än en modern elbil – och så borde det inte vara. Jag älskar bra elbilar, som är framtiden.
Dags att zooma ut, att se de stora perspektiven.
Elbilar är minerad mark för bilköpare, tillverkare och politiker. För världsekonomin. Osäkra ekonomiska slukhål, för väldigt många.
Jag anar att populistiska politiker i Europa och USA kan tänkas prioritera röster från ”vanligt folk” som kämpar med ekonomin – före klimatomställningen – och då ligger elbilen illa till. Nu när den är så dyr.
Svalnar elbilsmarknaden i Europa och USA hamnar dessa kontinenter ännu längre efter Kina i elbilsracet – vilket på sikt kan bli en katastrof för sysselsättningen och maktbalansen. Och givetvis klimatet.
I USA var elbilsandelen av nya bilar i fjol åtta procent. Men nu bromsar Ford och GM elbilssatsningarna eftersom försäljningen går minst sagt trögt, trots att man förlorar miljarder på att sälja rabatterade elbilar. De amerikanska subventionerna till elbilar tillverkade i USA på 7 500 dollar räcker inte längre för att fånga intresset hos ”vanligt folk”.
