Volkswagen ID.3 GTX Performance utrustas med Volkswagens hittills starkaste elmotor. Med 326 hästkrafter på bakhjulen tar den upp stafettpinnen från de gamla, bensindrivna GTI-modellerna. Volkswagens nyaste kombi ID.7 Tourer finns även den nu i GTX-utförande. Teknikens Värld fick en tjuvtitt.
TEXT: MIKAEL STJERNA • FOTO: VOLKSWAGEN
I år lanserar Volkswagen en rad nya GTX-modeller. Även lilla ID.3 genomgår ett GTX-bad, men den skiljer sig på ett markant sätt från andra GTX-modeller. ID.3 är nämligen inte fyrhjulsdriven. Elmotorn driver bara bakhjulen, precis som i vanliga ID.3. Men ID.3 GTX sticker ut ändå. Basmodellen har den nya elmotorn som nyligen presenterades i ID.7 och som också sitter i ID.4 och ID.5.
Det är en motor som inte bara utmärks av en hög maxeffekt på 286 hästkrafter. Motorn är dessutom påtagligt sparsam med strömmen vilket ger en WLTP-räckvidd på hela 60 mil. Accelerationen är kraftfull utan att vara extrem. Från stillastående till 100 km/h tar det 6,0 sekunder, och toppfarten är begränsad till 180 km/h. Batteriet är på 79 kWh och ligger platt under golvet precis som i vanliga ID.3.
Dessutom finns en toppmodell i programmet, ID.3 GTX Performance, med hela 326 hästkrafter. Det är den hittills starkaste elmotorn i Volkswagens program. Med högre effekt klarar den sprinten till 100 km/h på 5,6 sekunder. Topphastigheten är självklart lite vassare också, gränsen är satt till 200 km/h. I båda motorerna är vridmomentet detsamma, 545 newtonmeter.
TYVÄRR FÅR jag inte köra bilen. Men tittglädje finns. Det strösslas frikostigt på GTX-markörer, både invändigt och utvändigt. Du känner igen GTX-modellerna på de blanksvarta detaljerna. Taket, backspeglar, trösklar är blanksvarta. Diffusorn baktill är en annan GTX-specialare.
Invändigt får jag samma känsla som i en gammal Golf GTI. Både dörrsidor, stolar och ratt har röda sömmar, GTI-modellernas egna signum. Stolarna är speciellt framtagna för GTX-modellerna, med ”GTX”-märkning i ryggstöden.
ID.3 GTX kommer till
