Skulptur colin chapman

Pontus Hultén köpte in en Lotus F1

Världens stora konstmuseer har ibland haft en ambition att också presentera industriell design som konst. Det var i den andan som Moderna Museets dåvarande chef Pontus Hultén 1970 köpte in en Lotus Formel 1. Hultén som i flera avseenden var kontroversiell var i det här fallet före sin tid. Det var först 1972 som MoMA i New York köpte in sin första bil som var en Cisitalia. Moderna Museet kallar sin Lotus för "en skulptur” gjord av Colin Chapman. Hultén köpte den av F1-föraren Jo Siffert.

Tyvärr visar inte Moderna upp sin Lotus-klenod särskilt ofta. Senast det hände var 2014–15 då den ställdes ut som ett exempel på popkonst. En tveksam klassning som man som motorentusiast fick ta, det positiva var att bilen ställdes ut. Visst är bilen vacker! Colin Chapman konstruerade sin bil för att vara funktionell och för att vinna tävlingar. Chassit var en monocoque byggd i aluminium enbart för att vara lätt och vridstyv. Hjulupphängningarna var mycket avancerade för sin tid och motorn en V8 från Coventry-Climax var då en av de mest effektiva 1,5 liters-motorerna. Ofta när funktion helt styr designen kan resultatet, som i det här fallet, bli slående vackert.

Har Moderna Museet förstått vilken viktig del av motorhistorien man köpt in? Knappast, men man förstod till en början att bilen måste underhållas och i något skede i början på 70-talet lät man Janne Bellander, expert på historiska tävlingsbilar, se över och göra service på konstverket. Bellander startade också bilen vid detta tillfälle och Climax-motorn mullrade fint.

Den svenska Lotusklubben har varit nyfikna på museets Lotusskulptur och Dane Glantz, dåvarande chefredaktör på klubbtidningen, berättar att:

”Bilen presenterades av muséet som Lotus type 25.Vid ett tillfälle lånades bilen av Lotusklubben inför en klubbträff i Tekniska Muséets lokaler. När man vid examineringen av bilen lyfte bort sätets ryggstoppning upptäckte man att på

Proveniens Joseph Siffert

chassi