Racestripe Magazine befann sig tidigt i våras på träffen för italienska bilar på Skokloster. Där fanns en otroligt tuff Alfa Romeo GTV, maffigt ombyggd för racing. Förutom att bilen var extremt låg och bred var det något visst med utseendet. Allting stämde!
Text: Gunar Johansson
Designmässigt kunde det mycket väl ha varit en bil byggd av Alfa Romeo för någon extrem tävlingsklass. Jag fick tag i ägaren och vi kom överens om att göra ett reportage om hans bil vid ett senare tillfälle. Det var först i september som jag åkte till Munsö utanför Stockholm och kunde få en pratstund med Mikael Wiklund och närmare granska den sköna bilen.
Mikael har i år kört Alfa Romeo-klubbens interna tävlingsserie Club Alfa Romeo Challenge, där han vann sin klass 2022. Nästa år planerar han att köra i Modsport som ingår i Sportvagnsserien. Han kan då räkna med hårdare motstånd och han kommer att få gå från R-däck till slicks.
Vad var det för bil från början?
– Det är ursprungligen en Alfa GTV V6, modell 916 från 1998.
Har den utvecklats under åren eller byggde du den så här på en gång?
– På en gång. Planen var från början att göra en mittmotormodell. Det stämde inte med reglementet i Modsport. Det är i där jag vill köra och där får man inte flytta maskinen till ny plats. Så jag fick tänka om och kom fram till att behålla motorn fram, men att göra bilen bakhjulsdriven. Jag gick ifrån originalkonstruktionen då jag tycker racebilar skall vara bakhjulsdrivna.
Hur gick du tillväga?
– Det blev ett omfattande bygge då jag började med att bygga en hel rörram.
Utseendet är suveränt lyckat, hur fick du till det?
– Det blev så här. Vi bestämde höjden på bilen när vi byggde ramen. Vi hade tagit av karossen och kapat bort golv och allt sådant där. När vi sedan ställde karossen på chassijiggen så fick vi se hur mycket karossen skulle minska i nedkant. Därefter byggde vi klart rammen och hjulupphängningar.
– När chassit var klart med hjulen monterade var det dags att prova med karossen igen. Nu skar vi bort sådant om var i vägen. Vi fick skära upp skärmkanterna och eftersom jag är snickare gjorde jag nya pluggar i trä som form för de nya skärmarna och dess skärmkanter.
Men vad består karossen av nu?
– Det enda som är plåt är taket och ytterskalet på dörrarna. Men dörrarna är ganska tunga för närvarande så de skall jag göra om.
Vad är det för hjulupphängningar?
– Fram är det från en Corvette C5. Bak är det lite hopkok, med en BMW M5-diff, lite egna övre bärarmar och BMW undre bärarmar.
D
