Tesla Cybertruck var på snabbvisit till Sverige. Chefredaktör Fredrik Sandberg åkte för att beskåda den, men bilen gav inget större intryck, storleken till trots.
TEXT FREDRIK SANDBERG
Kanske är det för att jag uppfattar det som obligatoriskt att le, att utbrista Wow! Coolt! som jag är njugg. Men när jag kliver in i Teslas nya lokaler på Sveavägen för att beskåda Cybertruck känner jag ingenting.
Den är 5,7 meter lång, 1,8 meter hög och 2,4 meter bred med backspeglarna utfällda. Det är en lastbil alltså. I rostfritt stål. Skottsäker. Den väger strax under tre ton. Lastar 3 400 liter.
Att den väger tre ton förvånar mig. Den ser tyngre ut. Mycket tyngre. På tal om tyngd. Den kan dra snudd på fem ton. Man sitter kungligt bakom ratten. Det mesta ser ut som i en Model S eller X. Den har till och med samma typ av solskydd som man hittar i Model X.
Plats får man med andra ord. Och flaket som man kan stänga med en form av rullgardin av stål är stort.
Vägguttag – amerikanska sådana i visningsversionen – finns för den som vill arbeta med eldrivna verktyg vid bilen.
Med 54 mils räckvidd och en acceleration på strax över 4 sekunder är modellen vi fick se inte den topputrustade.
Den finns naturligtvis också, med över 70 mils räckvidd och 0–96 km/h på 2,6 sekunder.
Trams.
Det var coolt när den visades upp. Men nu känns den tämligen ointressant. Det är ett stålschabrak.
När Tesla dessutom gjorde en pr-kupp i USA och hävdade att man kört snabbare än en Porsche 911, med en Porsche 911 på släp blev det hela rätt fånigt. Extra fånigt blev det när amerikanska tidningen Motor Trend gjorde om testet och visade att det var helt uppåt väggarna. Porschen var snabbare. Varje g
