Polestar 3 blev försenad. Men något vi inte ska vänta med är att säga: det här är en bil som det varit värt att vänta på.
TEXT CARL UNDÉHN FOTO POLESTAR
Polestar har en i grunden enkel filosofi. De vill bygga bilar för kunder som gillar att köra bil. Ovanpå det finns ett nästan löjligt stort fokus på design och en hållbarhetsstrategi som går längre än andra i branschen. Men i slutändan ska det handla om körglädje och körupplevelser.
– Vi är ett nytt märke och måste fånga nya kunder. Teknikfolk har ofta valt Tesla, men det är kanske inte alltid så bilintresserade människor. Vi riktar oss mer till de som gillar att köra bil men också har ett miljötänk och vill ligga i framkant, säger Christian Samson som är produktansvarig hos Polestar.
Med Polestar 3 får vi till slut på allvar veta vad som menas med det. Och som de har lyckats! Förfiningen i drivlina och chassi märks från första stund, ja redan när bilen manövreras ut från sin parkering. En positiv upplevelse som växer för varje meter som bilen rullar och varje ökning av hastigheten.
I stadstrafik är det en tyst pendlarbil med gott om plats där luftfjädringen gör varje fartgupp till en bekväm upplevelse. Tyst kan också sägas om varningarna som bilar kommer med i dag. Polestar har lyckats hålla dem diskreta.
Kupén är rymlig med sköna säten både fram och bak. En hjulbas på nästan tre meter ger gott om benutrymme och bagaget sväljer 484 liter.
Knappar finns nästan inga alls på insidan, endast några för nödfunktioner i taket och ett scrollhjul för volym på mittkonsolen. På ratten hittas också några touchknappar för olika funktioner.
En smart detalj är att skärmen med förarinformation rör sig med ratten när den ställs in och därmed aldrig skyms.
Allt från att ställa ratt och speglar till dämparnas styvhet och att öppna handskfacket sker alltså på den 14,5 tum stora stående skärmen. Den känns påkostad och reagerar snabbt. Med Google som grund hittas sökjättens karta och röstassistent, tillsammans med andra appar som kan laddas ned.
Polestar har gjort ett bra jobb med att utveckla ett gränssnitt med tydliga ikoner och stor text som gör det enklare att träffa rätt. Vid inställning av bilens funktioner går det ofta att trycka på stora bilder i stället för digitala knappar, bra tänkt. Det finns snabbval för grundläggande saker, men det kunde ha tagits ett steg längre. För du måste ofta ändå in i menyer för
