Redan ett år efter introduktionen kom den första. Sedan öste det bara på. Mängder med vassa, färgglada, extrema och rent av galna Saab 9000-byggen har setts i Bilsport i snart 40 år – här är några av dem!
TEXT: EMANUEL GYLLING
Bernt skapade en värsting
NR 25/1985. Ville man vara bland de värsta 1985, då skulle man ha en Saab 9000 Turbo. Och en sådan hade Christer Arnlind. Det fanns dock ett problem:
– När jag fick se att det fanns en likadan 9000 med samma färg här i stan, då var det inget kul längre, förklarade han i reportaget.
Bilen skeppades till Bernt Karlsson i Jönköping. Just det, mannen bakom bland annat ”Pink Lady”. Bernts Plåt och Lack fick i uppdrag att skapa något som utmanade ”de fläskiga byggena från Tyskland”.
Resultatet blev något nyskapande och modernt, långt ifrån dåtidens typiska custombyggen. Saaben breddades kraftigt, fick ribbgrill (med Volvos USA-ljus innanför) och ribbad frontspoiler. Självklart också en massa high-tech i kupén: Radarvarnare, polisradio, tjuvlarm och 32 högtalare.
– Bilen skulle ju bli en värsting. Och då måste man ha de värsta prylarna, kommenterade Christer.
Lyxiga limousinen Lagun
NR 12/1991. Ungefär så beskrevs den Saab 9000 CD som Lasse Karlsson från småländska Ryd presenterade 1991. Ganska exakt ett år tidigare visade han sportcoupén Lacar, baserad på 900 Turbo.
Lagun blev en mild men avancerad custom. Lasse tillverkade en ny front, drog fram motorhuven och täckte överdelen på strålkastare och blinkers. Skärmarna skar han upp och flyttade hjulhuskanterna uppåt. Bakluckan fick en ”ankstjärt” och överdelen av bakdörrarna förlängdes – motsvarande mått kapade han ur C-stolparna.
Olle hann före Saab
NR 17/1998. Saab var på gång att lansera 9-5 som herrgårdsvagn. Olle Sandström var för otålig för att vänta, så lösningen blev att legendariske Robert Solstad byggde en åt honom. Med förbehållet att Olle fick vara med och styra bygget.
Taket från vindrutan och bakåt kapades bort, precis som bakskärmarna och bakstammen. Tak och bakände kom från en frontsmälld Lancia Thema, och bakljusen med ramp från 9000 CC passades in. Resultatet blev en unik bil: Saab 9-8 Combi!
9000 i transportbranschen
NR 21/1994. En Saab på transport ska färdas i stil – givetvis på ett ”S
