av James Maxwell
Med facit i hand kan vi med fog påstå att Ford Mustang blev en formidabel succé som möblerade om i den amerikanska bilvärlden under sent 60-tal. Vi har hört historien förut, hur Ford lanserade Mustangen och hur den omedelbart sålde som smör. General Motors hade inte någon motsvarande modell att erbjuda, så de hamnade på efterkälken.
Det finns förstås mycket att berätta i detta ämne, och historien har hörts ett antal gånger genom åren. Chevrolets Camaro blev GM:s svar på Mustangen efter två år, men nu ska ni få höra hur det gick till när Pontiac Firebird kom ut på marknaden ett halvår senare, en bil som hade väldigt mycket gemensamt med Camaron.
Vi fokuserar först på hur GM agerade när det blev dags för Firebirden, med en översikt av hur bilen togs fram och detaljarbetet hos första generationen av Pontiacs Pony Car, årsmodellerna 1967-69. John Zachary DeLorean ledde Pontiac Division vid denna tidpunkt, och han hade tidigare gjort påtryckningar för att General Motors borde bygga en tvåsitsig sportbil kallad ”Banshee”, men han fick inget gehör. Det översta skiktet herrar på 14:e våningen hos GM hävdade nämligen att det vore en direkt konkurrent till Corvetten.
När möjligheten dök upp att fixa en Pony Car f
