av Chrestian Willhans
Det var 2018 som Kerstin fick syn på den här bilen då hon och maken Alf var på Ystad Cruising. Kerstin föll pladask och paret tog kontakt med den dåvarande ägaren, som händelsevis också var en kvinna. En riktig tjejbil alltså.
Bilen var inte till salu, men telefonnummer byttes tillsammans med löfte om att dåvarande ägaren skulle höra av sig om hon ändrade sig. Under tiden började Kerstin och Alf att leta efter en liknande bil, men inga lämpliga projekt i rätt prisklass, eller med rätt patina, dök upp.
På sommaren 2019 hörde ägaren av sig och undrade; var Kerstin fortfarande intresserad? Det var hon, och ett stycke väl insliten pickup flyttade in i familjens garage.
Familjen som vi pratar om heter Hansson och de bor i vackra Kivik på Österlen. Maken Alf är ingen doldis i bilsammanhang då han har några Pontiacbyggen bakom sig. Däribland en välkänd –66 GTO med 1240 hästars gatmotor som gick på bensin. Den bilen utvecklades över tid och fick till slut en Pro Mod-motor på 2400 friska kusar. Den var en av Sveriges snabbaste gatbilar i början av 2000-talet och har varit publicerad i en hel drös motortidningar, inte bara i Sverige utan även i utlandet och till och med i Hot Rod Magazine i USA!
Ämnet för den här artikeln är dock en Chevrolet 3100, registrerad som 1951 års modell, och den var redan ombyggd med 350 V-åtta och automat när den flyttade till Kivik. Sfro-besiktning var gjord, elsystemet var konverterat till tolv volt, inredningen var i stort sett klar och bromsarna var uppgraderade. Så kördes pickupen resten av säsongen.
Till hösten tyckte Alf att han skulle förbättra den lite och det gick ju som det gick. Bilen revs ner helt i molekyler och byggdes upp med nya delar enligt Alfs idéer.
Hela jobbet gjordes under en enda vinter. Endera ligger Kivik i en annan tidszon, där dygnet har fler timmar, eller annars är det något i Kiviksmusten som ger mycket energi och målmedvetenhet. Hur som helst så är vi flera som skulle behöva ta del av denna hemlighet.
Att ta sig an att renovera en bil med en sådan här patina kan på många sätt liknas vid att börja renovera en helt nylackad bil. Ytan får helt enkelt inte skadas, och skulle man råka skada en ny lack, så kan den ofta lagas. Det är mycket svårare med en sådan här yta som tidens tand har åstadkommit. När det
