av Johnny Åberg
Dags för avslutning av projekt Camaro. Sedan starten 2011 har det nu gått tio år. Under resans gång har såväl stort som smått reparerats. Så hur är det då att äga en fjärde generationens Camaro?
Drygt 300 mil hann Camaron rulla sedan importen i april till hösten 2011 då vi rev motorn. Efter några års törnrosasömn var bilen besiktigad igen i januari 2017 och ytterligare hundratals mil har det blivit. Dags att summera upplevelserna så här långt. Att jämföra en –97 Camaro med de tidigare modellerna är inte helt enkelt. Från början var Camaro en billig konstruktion, men fjärde generationens Camaro, 1993-02, är mer påkostad vad gäller både utrustning och elektronik. Något som ger fördelar och nackdelar – krångligare teknik och mer som kan gå sönder – å andra sidan innebär det en bil som rullar än mer bekvämt och säkert.
Mycket arbete hade lagts ner på säkerheten inför fjärde generationen. Från att tidigare haft ett ganska dåligt rykte tog GM fram en Camaro som gav bättre betyg i krocktesterna. Som standardutrustning monterades dubbla krockkuddar, ABS-bromsar, H4-strålkastare, intervalltorkare och kuggstångsstyrning.
På bekvämlighetssidan finns tiltratt, färgade rutor, sportbackspeglar och mätarpaket på alla Camaros. Komforten i en senare Camaro är också överlägsen tidigare generationer. Nytt från och med 1993 är att karossen till stor del består av kompositmaterial, bara bakskärmar och huv är i plåt medan dörrar framskärmar och bagagelucka är kompositplast. Allt för minskad vikt och rost, bucklor samt lägre tillverkningskostnad.
Camaro har alltid gått att beställa med många tillval. Tanken är att erbjuda en billig basversion med V-sexa som ungdomar har råd med (i USA är det vanligt att familjen ger sina barn en ny bil som studentpresent). Som komplement går det för den som önskar att mer än dubbla priset genom att välja bland olika modeller och tillbehör.
Ett nytt tillval för 1997 års Z28 var RPO Z4C ”30th Anniversary Package” som vår bil är utrustad med. Tillvalet togs fram för att fira Camarons 30-årsjubileum och innebär ett helt paket med tillbehör, bland annat vit lack (även på aluminiumfälgarna) med två breda orange stripes över motorhuv, baklucka och tak. På cabversionen erbjöds vit cab.
I jubileumsmodellen monterades en speciell houndstooth-inredning i svartvitt tyg och vitt läder, men som tillval gick det att välja helvita skinnstolar och baksäte. Tanken med vit lack och inredning var att påminna om den Pace Car-modell som tillverkad
