text Johnny Åberg foto GM
Om fjärde generationen 2002 hade slutat som en besvikelse för Camaro-entusiaster när tillverkningen upphörde så var måndagen den 9 januari 2006 en roligare dag. Då visade GM en konceptbil för den femte generationens Camaro på bilmässan i Detroit och våren 2009 var försäljningen i gång.
Många var vi som gladdes åt att Camaro var tillbaka som 2010 års modell. Dessutom i tuffare utseende än någonsin och med kraftigare motorer än under 60-talets muskelstinna glansdagar. Äntligen en riktig muskelbil igen! Inspirationen var hämtad från 1969 men i modern retroförpackning. I april 2010 kammade Camaro hem titeln ”World Car Design of The 6,2 liter. En kallad L99 på 400 hästkrafter, kopplad till automatlåda, och en LS3 på 426 hästkrafter, med sexväxlad manuell låda. Dessutom kom 2012 ZL1-modellen med kompressormatad LSA-motor (samma som i Cadillac CTS-V). Motorn hade en 1,9 liters kompressor som gav ett maximalt laddtryck på 7 psi och effekt på 580 hästar. Wow! Year”. Den som ville köpa en cabriolet fick vänta till produktionsstartarten i slutet av januari 2011.
Suget att äga en ny Camaro var enormt. Bilarna utrustades därför med såväl bensinsnål V-sexa som muskelpaket med V-åtta på
Att påstå att femte generationens Camaro blivit minst lika populär som tidigare generationer är ingen underdrift, även om en del nostalgiker kallade den ”plastbil”. Många som köper sin första amerikanare väljer just generation fem då den är fullt modern och kräver ett minimum av underhåll samtidigt har priserna blivit överkomliga. Chevrolets General Manager Ed Peper slog fast att ”den nya Camaron kommer att tilltala både män och kvinnor och förena kunder med goda minnen från tidigare Camaros med dem som först upplevde en Camaro”. Så sant så.
Nya generationen tillverkades vid fabriken i Oshawa i Kanada som en kupé i fem utföranden; LS, 1LT, 2LT, 1SS och 2SS. Den som ville ha en cabriolet fick vänta till modellåret efter, 2011. Motorvalen sträckte sig från V-sexa med en effekt på 312 hästar till SS-modellens LS3-motor på 6,2 liter och en effekt på imponerande 426 hästar. L99:an, som monterades till automatlådan, var utrustad med Active Fuel Management som gör det möjligt för motorn att även automatiskt koppla om till att gå på endast fyra cylindrar för att förbättra bränsleekonomin.
Att GM lärt sig av tidigare misstag när det gällde väghållning var tydligt med nya Camaro som kunde konkurrera med europeiska sportbilar på både raksträckorna OCH i kurvorna.
