Rickard Törnblom har sin plan väl utstakad. LT Konsult gör en hållbarhetsresa som ska mynna ut i klimatneutralitet 2030 och man marscherar raskt mot målet. Man är pionjärer med mycket, bland annat snöröjning med elmaskiner.
Av Gunnar Ljungstedt (text och foto)
Vi ser det inte som att vi ska rädda världen, men min verksamhet ska inte bidra till det negativa.
Orden är Rickard Törnbloms. Sedan han tog över fastighetsförvaltningsföretaget som hans föräldrar grundade redan 1974 (50-årsjubileum i år, grattis!) så har vägen varit utstakad mot en fossilfri verksamhet med minsta möjliga miljöpåverkan.
När Rickard tog över 2006 adderade han ett hållbarhetskoncept.
– Det ska funka för klimat, miljö, människa och ekonomi. Har man inte ekonomin med sig blir det inga pengar över till människan, säger han.
Att Trucking sitter i LT Konsults fikarum i Västeråsbörjade med ett inlägg på Facebook där Sundsvalls kommun berättade om en lokal entreprenör som de trodde var först i Sverige med att röja snö med elmaskin. Men LT Konsult började redan 2021 med en elektrisk Giant G2200 E minilastare.
– Innan den fanns det heller inga alternativ, menar Rickard.
Väntar på leverans
Förra vintern tillkom två redskapsbärare, en Hako Citymaster 1650ZE och en AllTrec 8015F. Nu väntar man dessutom på leverans av Liebherrs första elektriska lastmaskin L 507 E, en maskin som ska ha batterikapacitet för hela 16 timmars arbete.
– Den kommer i april-maj någon gång, berättar Rickard stolt. Vi får första exemplaretsom-byggs-och-har-offert-på-tvåtill.
Alla servicebilar i företaget är elektriska och för de tunga maskiner där något elektriskt alternativ inte finns ännu kör man på biogas eller HVO100.
– Vissa upphandlare kräver HVO, förklarar Rickard som egentligen inte är helt förtjust i bränslet utan snarare ser det som det bästa av det dåliga.
– Biogas är bra på den tunga sidan, och upp till sju ton är tunga maskiner för oss.
Men även biogasen känns som något av ett mellanspel i väntan på helelektrifieringen. Rickard har alltid kastat sig över ellösningar så fort de dykt upp. 2015 var företagets omställning mot elektriska servicebilar klar och den sista bensinbilen lämnade gården. Då tog man även branschens första solcellsanläggning i drift.
Med dagens mått mätt var de elektriska transportbilarna från 2015 ganska mediokra.
– I dag är de tre gånger bättre, till halva priset ungefär.
