Kranarnas kranvid karlatornet – 300 meter hög

Molnen ligger tjockt på runt 80 meters höjd. De döljer krankroken – som befinner sig någonstans inne i diset – för Fredrik Östlund, kranförare på Clas krantjänst. Han sitter högt ovanför molnen, närmare bestämt 250 meter ovan mark, i hytten på en luffingkran modell Terex CTL272-18 – världens första exemplar av denna modell. Där uppe kan det vara snöstorm med vindar på 20 sekundmeter, samtidigt som det endast regnar och blåser lätt nere på marken.

– Det fanns egentligen ingen i Sverige som har kört en kran på denna höjd tidigare, så vi visste inte vad vi skulle förvänta oss. Sikten var det jag blev mest chockad över, det är inte jättemånga dagar sikten är klar hela tiden, säger han.

Dessa svåra förhållanden blev vardagsmat för Fredrik Östlund och hans kranförarkollegor när de arbetade med att lyfta upp byggmaterialet till Sveriges nya herre på täppan – Karlatornet i Göteborg. Skyskrapan har med sina 247 meter tagit över titeln som inte bara Sveriges, utan även Skandinaviens, högsta byggnad.

Höjder som luras

För att kunna bygga den höga skyskrapan gick det inte att använda en vanlig tornkran av flat-top-modell.

➔ – En flat-top hade krockat med vår klätterform, det vill säga maskinen vi använde för att bygga Karlatornets kärna och gjuta dess betongväggar med, säger David Salekärr, biträdande platschef på Serneke Sverige som var entreprenör för bygget.

I stället vände man blicken mot en kranmodell som sällan ses på svenska byggen, en så kallad luffingkran. Denna typ är lämplig för skyskrapebyggen eftersom kroken, som sitter fast monterad ute på kranarmen, regleras genom att hela armen lyfts upp och ner – precis som på en mobilkran. På så sätt kan kranen lyfta högre än en flat-top-kran som har samma masthöjd.

Terex CTL272-18 sträcker sig, med hjälp av den 50 meter långa kranarmen, mäktiga 301 meter rakt upp i luften när armen är fullt hemtoppad. Den höga höjden medför dock