Andra generationen Volkswagen Amarok är här liksom nya Ford Ranger och de är efterlängtade av många pickupvänner. Vi har hårdtestat både VW:s och Fords nya pickuper med och utan släp, med och utan last, på motorväg och i terrängen. Kort sagt har båda bilarna blivit ännu mer arbetshästar men i finare kläder. Visst är de nya pickisarna bättre bilar, men de är inte den revolution som marknadsförarna kallar dem.
Av Stefan Nilsson (text och foto)
VWAMAROK AVENTURAVS FORDRANGER WILDTRAK
Pickupmarknaden i Sverige har aldrig varit så het som nu. Dels har vi ett uppdämt behov av nya pickuper då försäljningssiffrorna gått ner i samband med att fordonsskatten höjdes. Dels har nya Volkswagen Amarok och Ford Ranger lanserats och dessutom tar Hedins numera in amerikanska Ford F150 i flera olika versioner.
Från att ha varit en hunsad kundkategori med ett magert utbud att välja på har pickupköparna fått ett helt smörgåsbord av fordon att välja mellan och största utbudet står Ford för.
Ford erbjuder fyra olika motorer, från 170 till 292 hk, två olika växellådor, sexstegad manuell och tiostegad automat samt två olika hyttstorlekar.
VW erbjuder två olika motorer, 205 och 241 hk, båda med den tiostegade automaten och dubbelhytt.
Påfallande lika
Vi har kört Amarok Aventura och Ranger Wildtrak med diesel-V6:an på 241 hk samt tidigare Ranger Raptor med bensin-V6:an på 291 hk. Raptorn spelar lite i en egen division med bensinmotor, lägre last- och dragvikter samt en hjulupphängning konstruerad mer som en offroadracer.
Vid en jämförelse mellan Amaroks och Rangers modeller med V6:an känns det som att det är gamla Amarokens DNA som slagit igenom i de nya pickuperna, mycket beroende på karaktären i VW:s dieselsexa.
Bilarna är påfallande lika varandra både vad gäller exteriöra mått och interiören. Det som skiljer är förarmiljöerna och framför allt fronten.
De är faktiskt så lika varandra att den största skillnaden när det gäller köregenskaperna kunde vi härleda till däckvalen. Rangern upplevdes som något tystare men det visade sig bero på däckmönstret då vi kört de här däcken på andra fyrhjulsdrivna bilar tidigare.
Något större
Vad gäller Rangern har den b
