Att bygga väg i dag handlar om både trafiksäkerhet, miljöhänsyn och att erbjuda de som bor intill vägen en bättre boendemiljö med lägre påverkan från trafiken. E22 har länge varit en eftersatt väg där vissa sträckor har haft både dålig framkomlighet och trafiksäkerhet. Peab jobbar för fullt med att skapa morgondagens Europaväg på en 15 kilometer lång sträcka mellan Lösen och Jämjö i Blekinge. Centralt i hela produktionskedjan står en helt ny kross. En Kleeman Mobicat MC120i PRO.
Av Stefan Nilsson (text och foto)
Vi får snart se en helt ny E22 längs den här sträckan. En väg med avsevärt bättre kapacitet och säkerhet skapas där den gamla E22:an gick genom bebyggelsen och var en känd flaskhals.
Till glädje för de flesta, men kanske besvikelse för några, så kommer trafiken inte längre att gå igenom Jämjö där det även byggs bullerskydd för att hålla nere bullret i samhället.
– Den här vägsträckan har i dag en genomsnittlig trafik på 15.000 fordon per dag, berättar Martin Isoaho som är blockchef mark på Peab och guidar oss runt längs den 15 kilomter långa sträckan.
På plats vid krossen
När vi är på plats för att göra reportaget om vägbygget och det lokalt placerade mobila
➔ krossverket, ligger det ett långt planeringsarbete bakom. Ett planeringsarbete där det tagits hänsyn till alla de här parametrarna vi känner till som ökar säkerheten både vid byggandet och när vägen väl är färdig att tas i bruk.
– Det här blir verkligen ett lyft när det gäller säkerheten, säger Martin och fortsätter.
– Ta den här parallellvägen. Under byggtiden leds trafiken om för att vi ska kunna arbeta säkert med den nya vägen och efteråt blir den en lokalväg som underlättar för en del trafik som egentligen inte behöver upp på E22 samtidigt som den minskar behovet av korsningar på den motortrafikled som E22:an blir när vi är klara.
– Rent konkret blir det tryggare och snabbare för alla pendlare som utnyttjar vägen och en betydligt säkrare väg både vad gäller olycksrisken och säkrare planering av restider för de som kör långt längs E22:an.
23 broar byggs
– Sammanlagt bygger vi 23 broar plus två stora platsgjutna stödmurar i betong längs vägen, förklarar Martin. Vi har som mål att både underlätta för lokaltrafiken, vilket betyder säkra och täta överfarter samt lokalvä
