Ostlänken, ett av Sveriges för tillfället största järnvägsprojekt, ska till skillnad från bygget av höghastighetsbanorna hela vägen ner till Malmö genomföras. Projektet kommer att märkas på flera orter längs den 16 mil långa sträckningen mellan Järna och Linköping. Exempelvis i Nyköping där Skanska har gått igång med förberedande arbeten i form av avancerade ledningsomläggningar.
Av Jens Fältskog (text) Niclas Sandberg (foto)
Att rulla ut 16 mil dubbelspårig järnväg plus ett antal anslutande bibanor är inget man gör i rödaste rappet. Enligt Trafikverkets tidplan är det tänkt att Ostlänken, som den nya järnvägen kallas, ska öppna för trafik år 2035.
Bygget av huvudbanan ska inledas nästa år, men på många håll längs sträckan är diverse förberedande arbeten redan igång sedan ett par år tillbaka.
I sörmländska Nyköping har Skanska fått en knepig nöt att knäcka i ett komplicerat projekt kring ledningsomläggning under befintlig järnväg när staden ska få ett nytt modernt resecentrum.
Det handlar om ledningar för VA, el/kraft, fjärrvärme, fiber och tele som ska läggas om. För att göra jobbet ännu mer komplicerat är man nere på femsex meters djup med flödande grundvatten och så finns bebyggelse i närheten med sättningskänslig mark.
– Det är komplicerat, säger Christian Liedberg lakoniskt.
Han är produktionschef från Skanska som har fått uppdraget av Nyköpings kommun. I uppdraget ingår även att ta fram en asfalteringsfärdig yta för det nya resecentrumet samt att bygga två nya järnvägsbroar med full frihöjd för lastbilstrafik.
En del föroreningar
Delar av arbetsplatsen är förorenade på grund av att det här tidigare har funnits en stor oljedepå. Något som innebär mycket merarbete, berättar Christian.
– Innan vi kom hit har Geoserve gjort en stor termisk sanering. Men det är fortfarande föroreningar i både grundvattnet och i schaktmassorna. Allt som körs bort provtas innan och vattnet renar vi med sedimentstankar och kolfilter, säger han.
BAB Rörtryckning har tryckt en mikrotunnel under befintlig järnväg där man nu ska samla ihop flera ledningar och anknyta till ett schakt på den andra sidan där sedan går vidare till respektive anslutning.
500 meter långt schakt
Vid ena ändan av det som ska bli en 500 meter lång schakt med spont, jobbar Anders Molin från Schakt & Transport med att gräva ur för den nya anslutningen. Arbetsredskapet, en EC380E, har räckvidd nog för att ta sig ner nästan sju meter från marknivå. Men det är trångt som attan.
– Från hammarbandet här ska jag ner 480 centimete
