Dagens rallare behöver kanske inte slita för hand som sina föregångare i järnvägens barndom. Men de jobbar fortfarande långa skift, och ligger borta hemifrån större delen av tiden. Då ska man ha maskiner som man trivs i, tycker Andreas Blanksvärd på Blanksvärd Rail & Fabrication.
Av Tommy Harnesk (text & foto)
Elegans och kaxighet i skön förening
Järnvägen vid Sundsvall får en välbehövlig upprustning, och solen blänker i en klarlackad svart Hydrema MX16G Rail med kaxiga vita dekaler som rullar ram på sina rälshjul.
– Det är kul att ha en egen look på sina grejer. Det ska synas att man har det bra på jobbet, säger Andreas Blanksvärd, ägare och vd på Kumlabaserade firman Blanksvärd Rail & Fabrication.
En närmare titt avslöjar att till och med skruvskydden är blanksvarta, trots att de i original bara finns i rött.
– Så jag bad min svåger som har en 3D-skrivare att printa ut nya åt mig i svart plast. Det är noga med detaljerna, säger Andreas med ett skratt.
Oil Quick redskapsfäste
Maskinen är fullt utrustad med Leica 3D-grävsystem, elverk, och Oil Quicks rototilt och redskapsfäste med dubbelverkande funktioner.
– Vi kan köra alla redskap vi behöver på Oil Quick utan att gå ut och koppla slangar.
Otroligt effektivt, och värdefullt för oss som jobbar på spåren och har väldigt tajta tidsfönster mellan tågen. Då vill man inte behöva lägga en massa tid på bytena, säger Andreas.
Dyrt men värt det
Därtill har Hydreman hydrauliska gafflar. ”Grisdyra”, som Andreas säger.
– De kostade fyra gånger mer än vanliga gafflar, men det är helt klart värt det. Vi kan ställa av hela rotorn och allt som motvikt på ”pakethållaren” baktill när vi ska lyfta tungt. Till exempel kontaktledningsfundament på sex ton, det är rätt bra när man står på räls med 1.435 millimeters spårvidd.
Vidare har firman satsat på glappfria ledningar till dragstången som används när man drar vagn på spåret, och utrustat vagnarna med lampor för ökad synlighet vid jobb i mörker.
– Som sagt, vi försöker tänka på detaljerna så långt det går, säger Andreas.
Bland andra finesser har Hydreman luftkyld förarstrol och största högtalarpaketet med ”värstingbasen”. Andreas sticker inte under stol med att det hela kostat en slant.
– Jag lägger mycket pengar på maskinerna, för det ska vara kul att jobba. Vi ligger borta 90 procent av tiden och jobbar långa skift, senast körde vi tolv timmar per dag elva dagar i sträck.
