Ölmstad Smide AB startades 1927 som en smedja för att hjälpa traktens bönder med hovslageri och reparation av jordbruksredskap. I dag konstruerar och tillverkar företaget traktorutrustning till i stort sett alla traktormärken på marknaden, och även redskap för minidumprar och hjullastare, samt olika sorters vagnar för jordbruk och industri.
Av Thomas Adolfsén (text och foto)
Johan Alsäter är affärsområdesansvarig på Ölmstad Smide AB har mycket intressant att berätta om företagets nära hundraåriga historia fram till dagens verksamhet.
Grundaren hette Einar Johansson som drog igång smedjan i Ölmstad 1927. På 60-talet tog sonen Bengt Jakobson över och utökade verksamheten med påbyggnader av lastbilar och byggnadssmide.
– I och med att riksettan gick igenom den här lilla byn så startade vägverket upp en vägstation. Och då blev det naturligt att smedjan fick hjälpa till och reparera mycket lastbilar och snöplogar, säger Johan I början på 80-talet ville importören av Fiattraktorerna Rosenqvist Maskin i Jönköping ha hjälp med att utrusta Fiattraktorer för körning i skogen, vilket skapade ännu mer arbete.
– 1987 insåg Bengt att man behövde större ytor. Smedjan låg fortfarande kvar i de gamla lokalerna som inte ens rymde en lastbil. Då planerades det för industrimark här så han köpte den här tomten, säger Johan.
Byggde nytt
Samma år byggdes det första skeppet och under 90-talet började man skogsutrusta även traktorer från Ford, Lamborghini och Same.
– Det här spred sig och på Valmet kände man att även om deras traktorer var förberedda för skogen så ville man ha mer utrustning, de började också fråga efter lösningar. Vi tog fram bukplåtar, grenavvisare och galler till rutor. I dag är Valtra det största varumärket för oss i antal traktorer.
I början på 2000-talet började man legotillverka bal-, skärbords-, och industrivagnar. På 2010-talet i takt med attmaskinparken växte i verkstaden ökade även tillverkningen av prototyper och lågvolymsdetaljer till andra företag.
– Om vi kommer tillbaka lite till traktorsidan så är det en utmaning eftersom de förändras hela tiden. Det byts växellådor och det görs nya modeller, ibland kanske traktorerna görs i Italien och så flyttar man produktionen till Turkiet. Alla traktortillverkare har stora koncerner med kanske fem-sex stora fabriker och ena året har man ett motorfabrikat och nästa år byter man till ett annat, säger Johan.
Detta har gjort att
