När Trafikverket river den 43 kilometer långa järnvägslinjen mellan Skövde och Karlsborg, bidrar skrotvärdet på räls, stolpar och övrigt till att betala halva notan på ungefär 25 miljoner kronor för rivningsprojektet. Mer än 4.000 ton stål- och järnskrot ska tas tillvara under rivningsarbetet – som också medför en hel del arbete med miljösanering.
Av Mats Thorner (text & foto)
En gul Komatsu 210 pc grenslar den gamla nedlagda järnvägen vid Igelstorp strax utanför Skövde. Maskinen ägs och körs av Håkan Emilsson med Ardala Maskintjänst och han har nu jobb fram till oktober ungefär, med att riva upp den gamla rälsen.
Med tjälkrok på aggregatet bryter han loss rälsen från sliprarna och föser tillfälligt in rälsen till mitten av banvallen, och han håller med om att det är en hel del spik att dra ut, innan rivningen av rälsen är klar.
Mängderna imponerar nämligen, när man summerar vad det här rivningsprojektet handlar om. De gamla rälsplattorna är fastspikade i sliprarna med smidda spikar. På de 43 kilometerna järnväg finns ungefär 70 000 sliprar och i varje sliper sitter åtta spikar. Det blir alltså sisådär 560 000 spik som ska dras ut med hjälp av Håkans tjälkrok.
Just den dag när bilderna tas, så är banvallen och sliprarna frusna och spikarna släpper inte så lätt. När Håkan bänder och lyfter med tjälkroken följer räls och slipers med upp i luften en bit, innan spikarna släpper.
Fastnar i plattorna
– Jag måste akta mig och maskinen. Ibland sprätter spik iväg och rälsen kan också göra kast när den släpper från sliprarna, berättar Håkan.
Dessutom måste han passa sig och helst inte köra över spik och spikplattor med maskinen. De fastnar lätt i bandplattorna och när de då följer med banden runt, kan maskinen skadas och repas.
Men Håkan jobbar på. Tålmodigt och några meter i taget.
Rälslängd för rälslängd kommer loss och skjuts in i mitten av banvallen.
100-årig räls
En titt på räls och annat material längs järnvägens sträckning inger respekt. På rälsen där Håkan arbetar just denna dag, ser man märkningen från tillverkningen. ”Krupp 1903 S J” är rälsen märkt och den är alltså 120 år gammal.
Men på järnvägsstationen i Igelstorp har man även sett rälsmärkningar från slutet av 1800-talet – och det är inte utan att det imponerar hur länge denna anläggning fu
