Stockholmsstadsdelen Lilla Essingen är en trång och tätbefolkad ö i Mälaren. Nu utvidgas den med 6.000 kvadratmeter för att ge plats åt nybyggen, och den nya marken måste kompakteras. Det gör man genom att låta en 20 tons stålkloss dimpa rätt ner i backen från tolv meters höjd – sisådär 3.800 gånger.
Av Tommy Harnesk (text och foto)
Även från rejält säkerhetsavstånd känns den massiva dunsen i marken nästan mer än den hörs. Maskinföraren Jørg Jørgensen har precis hissat upp den 20 ton tunga fallvikten till tolv meters höjd med sin bandkran, en Liebherr HS 8100, och släppt den rakt ner i bergkrosset.
Metoden kallas fallviktspackning och är sällsynt i Sverige. Den utförande firman – Geo Fundamentering & Bergboring AS, tidigare känd som Kynningsrud – kommer från Norge, där fallviktspackning är vanligare.
Mycket riktigt har Jørg Jørgensen 20 års erfarenhet av fallviktspackning, eller ”dypkomprimering”, som det heter på norska.
– För mig är det är ett jobb helt enkelt. Man måste hålla lite koll på grunden och lyfthöjden, men annars tycker jag inte det är något speciellt, säger han med en axelryckning.
Bygger ny mark
Lilla Essingen i Stockholm är en av världens mest tätbefolkade öar, med nästan 5.000 invånare på 0,23 kvadratkilometer. Förr kallade stockholmarna Lilla Essingen för ”skilsmässoön” – det påstods att folk bodde så trångt att de inte stod ut med varandra!
Nu ska det byggas 600 nya bostäder här, samt restauranger, park och promenadstråk längs vattnet, med mera. Men då måste den lilla ön växa till sig först, närmare bestämt med 6.000 kvadratmeter. Uppdraget kommer från Stockholms stad och Svevia har utfyllnadsentreprenaden, vilket innebär att de muddrat bort lös sjöbotten och fyllt ut med bergkross.
– I första etappen fyllde vi under vatten, ner till 14 meter som djupast och upp till 4,5 meter under vattenytan. Nu har vi fyllt ut i stort sett allt, upp till två meter över vattnet. Totalt handlar det om 60.000 kubikmeter bergmaterial, berättar Svevias entreprenadchef Mikael Porsbratt,
Sjötransporter
Sjöarbetena har utförts av PRL AB, som är den största underentreprenören i projektet, och varit med sedan starten. Man har anlagt tre muddringsbassänger där de lösa muddermassorna fått ligga på tork innan de kunnat köras på deponi.
– Men när det varit som kalllast under vintern har vi kunnat köra iväg en del massor frysta, utan att behöva vänta på att de ska torka. Ibland är det bra med kyla, säger Mikael Porsbratt.
Bergmaterialet har hämtats från Jehanders b
