Vad är en Unimog? Är det en lastbil eller en traktor? Många betraktar den som en jordbruksmaskin, men enligt den internationella klassificeringen är den ett ”fordon för flera ändamål”. Och om det någonsin funnits ett fordon som passar in på denna beskrivning så är det just Unimog.
AV CHRIS ECKERMANN (TEXT & FOTO)
Fordonet fanns i sju modeller (BM 411.110, 111, 112, 113, 114, 116, 117) och tillverkades i 17.844 exemplar fram till oktober 1961. Dess efterföljare byggdes fram till 1974.
Unimog används för en mängd olika ändamål, till exempel jordbruksarbete, men även för transporter och vägbyggen, gatustädning, som brandbil eller för militära ändamål. Och ibland används den till och med till det den inte byggdes för: fritidsresor och för att se bra ut i garaget bredvid några sportbilar.
Unimog konstruerades ursprungligen som ett mer mångsidigt och bekvämt alternativ till traktorn och namnet, en förkortning av UNI-versales MO-tor G-erät (universalmotorfordon), indikerade redan att maskinen var mångfacetterad och flexibel.
Hot och möjligheter
Idén föddes ur begränsningarna och möjligheterna i en helt ny situation i slutet av andra världskriget. Den amerikanska Morgenthauplanen från 1944 krävde att Tyskland skulle demilitariseras fullständigt och omvandlas till ett jordbruksland.
Med detta i åtanke såg Albert Friedrich, chef för flygmotorutvecklingen på Daimler-Benz, sitt jobb bli överflödigt. Han såg dock även en möjlighet för en ny typ av jordbruksmaskin. Han och hans hängivna team av utvecklare hade arbetat med konceptet sedan 1945, och nu gavs till slut en produktionsorder på tio prototyper av de amerikanska myndigheterna.
Utvecklingen var en svår uppgift vid den tiden på grund av bristen på råmaterial och en i stort sett icke-funktionell infrastruktur. Trots detta rullade fyra prototyper 1946 genom landsbygden i Schwaben i södra Tyskland.
Det ursprungliga konceptet var baserat på ett lastbilschassi och hade en öppen hytt med motorhuv, en öppen låda för transport och två stoppade säten. Fyrhjulsdrift, differentialer fram och bak, fyra lika stora 20-tumshjul och en topphastighet på 50 km/h var bara några av de smarta detaljerna.
Den nya maskinen kunde konkurrera med en traktor inom en mängd olika användningsområden och hade dessutom ett antal fördelar jämfört med den tidens traktorer. Unimog var bekvä
